Las Trail actuales conquistan el mercado por su diseño y sus emociones al abrir el acelerador. Estas 5 motocicletas encarnan a la perfección este sentimiento, en una combinación de estilo, potencia y tecnología punta que ha triunfado en 2025
El mercado de las motocicletas Trail ha evolucionado notablemente. Si hace unos años hablar de una Trail competente y con capacidades reales para viajar implicaba un desembolso considerable, hoy el escenario ha cambiado radicalmente. La fuerte entrada de fabricantes asiáticos y la revitalización de marcas clásicas europeas han traído una gama más accesible sin renunciar a las máximas calidades. Estas cinco opciones han sido las más vendidas en España durante 2025.
1. Voge 900DSX: Líder absoluta (9.192 €)
Alcanza el liderato absoluto de ventas en 2025 gracias a una propuesta que equilibra prestaciones de alta gama con un precio sumamente competitivo. Su corazón mecánico es un motor bicilíndrico de 895 cc y 94,5 CV desarrollado por Loncin, el cual comparte ADN con los modelos de BMW, garantizando una respuesta contundente y fiable tanto en asfalto como en terrenos off-road. Esta potencia se gestiona a través de una avanzada electrónica que, en su versión más reciente, incorpora una IMU de seis ejes de Bosch para ofrecer seguridad activa de última generación, incluyendo ABS en curva y un control de tracción altamente preciso.
Lo que realmente diferencia a esta trail de sus competidoras es su generoso equipamiento de serie, que evita al usuario tener que recurrir a costosos paquetes de extras. La moto incluye de fábrica elementos premium como asiento y puños calefactables, control de crucero, radar de ángulo muerto y una cámara frontal HD para grabar trayectos. Además, su parte ciclo no escatima en calidad, integrando suspensiones Kayaba totalmente regulables, frenos Brembo y neumáticos Pirelli.
2. Honda NX500: La opción A2 preferida (7.425 €)
Es el estándar de oro para los motoristas con carnet A2 que buscan polivalencia y fiabilidad japonesa. Este modelo destaca por su motor bicilíndrico de 471 cc que entrega los 48 CV máximos permitidos por la ley, ofreciendo una entrega de potencia suave y lineal que la hace ideal tanto para el tráfico urbano diario como para iniciarse en el mototurismo. Su diseño tipo «crossover» proporciona una posición de conducción erguida y cómoda, protegida por una pantalla aerodinámica que minimiza la fatiga en trayectos largos por carretera.
A diferencia de modelos más pesados, la CB500X se caracteriza por una agilidad excepcional y un consumo de combustible muy reducido, lo que permite una autonomía envidiable con su depósito de 17,5 litros. En su parte ciclo, Honda ha integrado componentes de calidad como la horquilla invertida Showa SFF-BP y un sistema de doble disco delantero que aseguran un frenado progresivo y seguro. Aunque su enfoque es principalmente asfáltico, su rueda delantera de 19 pulgadas y su altura libre al suelo permiten incursiones ocasionales por pistas sencillas.
3. Voge 625DSX: La más equilibrada de su categoría (6.592 €)
Se posiciona como una opción muy versátil y equipada, ideal para cubrir el hueco entre la 525DSX y la 900DSX. Destaca por su enfoque polivalente, apto tanto para el asfalto como para incursiones en pistas sencillas, y por una agresiva relación calidad-precio que la hace muy atractiva en su segmento. Su motor es un bicilíndrico en paralelo de 581 cc con cigüeñal calado a 270 grados, que produce 63 CV de potencia y 57 Nm de par, garantizando una respuesta contundente y un sonido agradable. En cuanto a parte ciclo, monta componentes de calidad como suspensiones Kayaba y frenos Nissin con doble disco delantero.
La 625DSX brilla por su electrónica y equipamiento de serie, que incluye elementos como control de tracción desconectable, sensor de presión de neumáticos, iluminación Full LED, una pantalla LCD con conectividad, una cámara frontal integrada y caballetes lateral y central. A pesar de que algunos probadores señalan que la cúpula es algo pequeña y el freno delantero podría ser más potente, la consideran una moto ágil, cómoda y con buena maniobrabilidad, que ofrece mucho por su precio.
4. BMW R 1300 GS: Líder en el segmento premium (22.230 €)
Consolida su posición como el referente tecnológico del segmento Adventure, destacando especialmente por la introducción del nuevo Asistente de Cambio Automatizado (ASA). Este sistema permite una conducción sin maneta de embrague, ofreciendo cambios de marcha automáticos o manuales mediante la palanca de pie, lo que simplifica enormemente el manejo en trayectos largos y tráfico urbano. Su motor bóxer de 145 CV sigue siendo el propulsor más potente fabricado por la marca alemana, manteniendo la entrega de par contundente que caracteriza a la saga GS pero con una arquitectura más compacta que reduce el peso total del conjunto respecto a la generación anterior.
En términos de seguridad y confort, el modelo 2025 integra un sofisticado sistema de radar que ahora incluye el asistente de frenada de emergencia y el control de crucero adaptativo de serie en sus versiones más equipadas. La parte ciclo se beneficia de la suspensión electrónica DSA, que ajusta la precarga y la amortiguación en tiempo real, incluyendo la función de altura adaptable que desciende la moto al detenerse para facilitar el apoyo al suelo. Con un diseño vanguardista marcado por su característico faro en forma de X y una ergonomía altamente personalizable, la R 1300 GS sigue ofreciendo un equilibrio inigualable entre el dinamismo deportivo en carretera y una capacidad de carga excepcional para grandes travesías transcontinentales.
5. Yamaha Ténéré 700: Referencia offroad (11.199 €)
La Yamaha Ténéré 700 2025 refina la fórmula que la ha convertido en un éxito de ventas, integrando por fin tecnología demandada por los usuarios como el acelerador electrónico, sin perder su esencia offroad pura y minimalista. Mantiene el aclamado motor CP2 bicilíndrico de 689 cc, adaptado a la normativa Euro5 Plus, que entrega 73,4 CV de potencia y se caracteriza por su fiabilidad y respuesta contundente.
Las principales novedades del modelo 2025 se centraron en su electrónica y ergonomía. Incorpora acelerador Ride-by-Wire que permite dos modos de conducción (Sport y Explorer), control de tracción (TCS) y un sistema ABS mejorado que recuerda la última configuración y puede desconectarse por completo para uso en campo. La carrocería y el asiento han sido rediseñados para mejorar la agilidad y la posición de conducción, tanto sentado como de pie.
Las suspensiones Kayaba de largo recorrido ahora son totalmente ajustables en tres vías, y la caja de cambios ha sido revisada y reforzada. Estrena una pantalla TFT a color de 6,3 pulgadas con conectividad para smartphones y navegación integrada, junto a nuevas piñas de mandos con joystick para una gestión más intuitiva.
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