Situada entre las V-Strom 650 y las V-Strom 1050DE y TECH, la V-Strom 800DE ofrece un espíritu aventurero, una gran capacidad rutera, una conducción divertida y mucha manejabilidad para los desplazamientos urbanos, ahora, por menos de 10.000 euros
La Suzuki V-Strom 800DE incluye un sensacional motor, alojado en un chasis igual de soberbio, y que se acerca a la fórmula perfecta: 80 CV, 800 cc y 230 kilos de peso, siendo una moto perfectamente equilibrada.
Características técnicas
La Suzuki V-Strom 800DE supone una evolución técnica disruptiva, fundamentada en un propulsor bicilíndrico en línea de 776 cc con doble árbol de levas (DOHC). Este motor destaca por su cigüeñal calado a 270 grados, una configuración que garantiza una entrega de par motor lineal y una tracción superior, emulando el comportamiento de los motores en V tradicionales. Para mitigar las fuerzas inerciales, Suzuki ha implementado un sistema de equilibrado biaxial único en el mercado. Esta tecnología posiciona dos contrapesos a 90° respecto al cigüeñal, lo que permite un funcionamiento extremadamente suave y una estructura de motor mucho más compacta, favoreciendo la agilidad del conjunto.
El chasis ha sido fabricado en acero de alta resistencia, diseñado específicamente para soportar los esfuerzos de torsión en condiciones offroad exigentes. Se complementa con un basculante de aluminio de geometría alargada, el cual optimiza la estabilidad direccional y la capacidad de absorción en terrenos irregulares. En el apartado de amortiguación, la variante DE integra componentes Showa de largo recorrido, alcanzando los 220 mm tanto en la horquilla invertida como en el monoamortiguador trasero. Este esquema permite una distancia libre al suelo de 220 mm, facilitando la superación de obstáculos técnicos sin comprometer la integridad de los componentes bajos.
Equipamiento electrónico e iluminación
La gestión electrónica se articula mediante el Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), que incluye un acelerador electrónico ride-by-wire. Este sistema permite una comunicación instantánea entre el puño y las mariposas de 42 mm, garantizando una respuesta del motor precisa y totalmente personalizable a través de tres mapas de potencia. Una de las innovaciones más relevantes es el Modo Gravel (G) del control de tracción, desarrollado exclusivamente para superficies de grava. Este modo permite un deslizamiento controlado de la rueda trasera, evitando cortes bruscos de potencia y permitiendo al piloto mantener la inercia necesaria en rutas fuera de asfalto.
La seguridad técnica se refuerza con un sistema de frenado equipado con ABS de doble modo, permitiendo la desconexión total en el eje trasero. Esta funcionalidad es crítica para el pilotaje técnico, ya que otorga al usuario el control absoluto sobre el bloqueo de la rueda en descensos pronunciados o terrenos sueltos. Finalmente, la 800DE incorpora de serie un Quick Shift bidireccional, que gestiona los cambios de marcha sin necesidad de accionar el embrague. Este sistema, junto a la pantalla TFT de 5 pulgadas y la iluminación Full LED, posiciona a la 800DE como una herramienta de ingeniería versátil y altamente tecnificada.
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