Voge ultima los detalles de la futura RR525, una deportiva bicilíndrica que promete convertirse en una de las rivales más duras del segmento medio.
Voge, la marca premium del gigante Loncin, sigue completando su catálogo a pasos agigantados. Tal como se pudo ver en el EICMA, sus novedades se expanden también a un segmento que aún no ha abierto en España, el de las deportivas. Tras el éxito gran éxito de la 900DSX, la moto de marchas más vendida en España en 2025, y su propuesta naked, la firma asiática quiere conquistar el segmento medio con la Voge RR525, su primera deportiva bicilíndrica.
La nueva RR525 se uniría al resto de la familia ‘RR’ de Voge que, aunque no estén a la venta en España, se compone de monocilíndricas de acceso como la 250RR o la 300RR y la futura tetracilíndrica RR660S. Esta bicilíndrica llegaría a un mercado cada vez más competitivo, aprovechando la base mecánica de 494 cc que ya ha demostrado su fiabilidad y rendimiento en la 525DSX acoplado en este caso a un chasis más ágil y ligero.
Deportividad lógica
Voge no ha buscado con la RR525 una «R» de circuito que sacrifique todo por la velocidad punta. Según sus palabras, esta bicilíndrica es una expresión madura de la réplica deportiva. Esto se traduce en una sport-touring similar a la CBR500R o CFMoto 450SR, de aspecto deportivo pero con el equilibrio entre ergonomía y estabilidad que permiten un uso diario.
El diseño exterior, afilado y aerodinámico, ha sido pensado para gestionar el flujo de aire y mantener la estabilidad a velocidades medias y altas. La ergonomía también refleja esta filosofía, con semimanillares separados y estriberas ligeramente elevadas, consiguiendo un triángulo de conducción deportivo pero apto para usuarios de diferentes tallas.
Motor bicilíndrico más potente
La firma china ha querido asegurar el rendimiento y fiabilidad de esta RR equipando el bicilíndrico en paralelo de 494 cc que la 525DSX. Las primeras cifras ofrecidas por la marca anuncian una potencia máxima de 53,10 CV y un par motor de 50,5 Nm con una una entrega suave y controlada. En caso de llegar a España y querer conducirla con el carnet A2, tocaría pasar por el taller para limitar su potencia a 47,5CV.
Es un motor que en bajos y medios demuestra confianza, siendo ideal para moverse por entornos urbanos. A medida que suben las revoluciones demuestra más carácter y se convierte en una auténtica deportiva hecha para disfrutar de carreteras reviradas. Además, Voge promete un sonido de escape que transmita el carácter del bicilíndrico sin llamar la atención.
Parte ciclo y tecnología
Para luchar de tú a tú contra la Honda CBR500R o la CFMoto 450SR, Voge ha tenido que añadir componentes de calidad en su parte ciclo. La RR525 incluye una horquilla invertida delantera KYB y un monoamortiguador trasero regulable con bieletas que permiten múltiples ajustes en función de su uso. Para los frenos se ha confiado en Brembo para el eje delantero y en Nissin para el trasero, contando ambos ejes con sistema ABS de doble canal y control de tracción.
A nivel tecnológico, destacan los modos de conducción de serie, los cuales se pueden gestionar desde la piña del manillar o a través de la pantalla TFT de 5” a todo color. Este panel de instrumentos contará también con conectividad Bluetooth y proyección de la pantalla del movil. Completa el apartado tecnológico el sistema Keyless de arranque sin llaves.
¿Cuándo llegará a España?
Aunque Voge Global ya ha presentado este modelo como una realidad consolidada en su catálogo internacional, la incógnita sigue siendo la fecha exacta de desembarco en los concesionarios españoles. Teniendo en cuenta la gran acogida de la plataforma 525 en nuestro país y el auge de las deportivas A2, su llegada a España parece inminente.
Además, la Voge RR525 tiene todos los ingredientes para triunfar en nuestro país, con una estética atractiva, un motor probado, tecnología de vanguardia y, previsiblemente, un precio de derribo marca de la casa. Si su llegada se confirmase de forma oficial, la batalla por el reinado del A2 podría ponerse mucho más interesante.
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