Suzuki está entusiasmada con su DRZ-4SM, una moto que reemplaza a la ya veterana y ahora extinta DR-Z400SM
Con inyección electrónica y numerosas mejoras en el motor, suspensión KYB, un nuevo chasis… es comprensible que el fabricante de Hamamatsu esté tan entusiasmado con esta nueva motocicleta dual sport.
Al igual que casi todos los demás componentes importantes de la DRZ-4SM, la lista de actualizaciones que recibe su motor es larga. El cambio de un carburador Mikuni BSR36 en la DRZ-4SM a un cuerpo de aceleración de 42 mm en este modelo supone un gran avance tecnológico, y la DR-Z4S incorpora otras nuevas funciones electrónicas, como el Suzuki Intelligent Ride System (SIRS).
Un Selector de Modo de Conducción Suzuki (SDMS) que consta de tres modos de entrega de potencia. El Modo A (Activo) entrega la mayor potencia, el Modo B (Básico) es una configuración intermedia y el Modo C (Confort) es el modo de entrega de potencia más baja. Más allá de eso está el Sistema de Control de Tracción Suzuki (STCS), que tiene tres niveles de intervención, incluidos 1, 2 y G, y también se puede desactivar. La «G» significa Gravel, y esta y las otras tres configuraciones se muestran en el panel de instrumentos de nuevo diseño. Además, SIRS cuenta con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) con tres configuraciones: delantero y trasero activado, delantero activado y trasero desactivado, y delantero y trasero desactivado.
Una de los “problemas” que vea en la DRZ-4SM es su transmisión de cinco velocidades. Una marcha más estaría bien, ya que una de seis velocidades sería beneficiosa a velocidades de autopista para reducir las rpm durante largos viajes por carretera. Dicho esto, el motor no tuvo problemas para alcanzar la velocidad máxima en una distancia bastante corta considerando su cilindrada.
Aunque es muy capaz de alcanzar velocidades de autopista, esta Suzuki produce una sensación de vibración a partir de 112 km/h. Es de esperar que un monocilíndrico experimente cierta vibración a tales velocidades, especialmente en un vehículo de cilindrada relativamente pequeña. Por lo tanto, este es un punto menor y no un factor decisivo.
Con cifras máximas declaradas de 37,5 CV y 27,3 NM, la Suzuki DRZ-4SM debería tener suficiente potencia para la mayoría de los pilotos. Pero si tuviera que explicar brevemente el uso de la DRZ-4SM, lo describiría como suave y cómoda. Y es que su suspensión también es así. En su versión de fábrica, la configuración de su horquilla invertida y amortiguador KYB favorece la conducción en calle, aunque no es muy cómoda durante un largo día de uso.
La buena noticia es que ambas suspensiones son ajustables, así que quienes deseen mayor agarre y control pueden girar los clics en sentido horario para un mejor rendimiento.
Me sorprende gratamente lo bien que se conduce la DRZ-4SM en las curvas de asfalto. Le encanta inclinarse, y la suspensión ayuda a mantenerte enganchado en el vértice. Esta es precisamente la sensación que todos los pilotos adoramos y buscamos cada vez que rodamos por carretera, y nada es tan satisfactorio como la sensación de entrar en una curva suave con el ángulo de inclinación perfecto, acelerando y ejecutando la maniobra sin esfuerzo.
Suzuki diseñó un nuevo panel de instrumentos que muestra un velocímetro, un odómetro y mucho más. Ojalá tuviera un tacómetro. No seré el único que está pendiente de las revoluciones mientras conduce, ¿verdad?.
En el mundo de las motocicletas, existen motos para circular por carretera que no sacrifican rendimiento y exigen un precio elevado, y otras de menor cilindrada, diseñadas para uso práctico, como para desplazamientos diarios, que también permiten disfrutar en pista. La Suzuki DRZ-4SM se encuentra en este punto intermedio. No será la primera opción para los más exigentes, pero es muy capaz de circular por un circuito, por tu barrio o por tu zona de curvas preferida, se desenvuelve igual de bien.
Suzuki hizo un buen trabajo desarrollando una moto que llene un espacio, manteniendo el precio por debajo de las cinco cifras, en 9699 €. Si, es cara, pero si estás buscando una motocicleta con más capacidad que las actuales de 300 cc y no deseas un modelos superior a 500 cc, la Suzuki DRZ-4SM es sin duda una opción a considerar.
Equipamiento: Casco Klim, Chaqueta Spidi, Pantalones PMJ, Guantes Macna, Botas Sidi.
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