El piloto de WorldSBK, Iker Lecuona, analiza su 2026 y su comienzo con Ducati esta temporada.
Tras iniciarse el Mundial de WorldSBK este pasado fin de semana en Australia, concretamente en el circuito de Phillip Island, el medio deportivo ‘AS’ ha hablado con el piloto español sobre esta nueva temporada en Superbikes, pero sobre todo el comienzo con Ducati en esta competición en el equipo ‘Aruba.it Racing’, junto a su compañero Nicolò Bulega.
De lo primero que habla Iker es sobre su estado físico, después de tener una grave lesión en 2025: “Estoy bien, por suerte estoy bien recuperado y con muchas ganas de empezar. La última lesión fue en el brazo izquierdo y fue dura, he tardado en volver, pero ahora mismo puedo hacer de todo: motocross, flat track, Supersport, Superbike… No tengo dolor y he recuperado alrededor del 95% de la fuerza. No tengo ninguna molestia ni limitación para entrenar. En los Test de pretemporada, más allá del tiempo disponible, no hubo ninguna limitación física”.
Comparando Ducati – Honda
Probando ya la Panigale 2026, Lecuona explica qué le transmite esta moto: “Es una moto que hay que entenderla, pero es relativamente fácil llegar a un buen punto. No demanda tanta energía ni te obliga a ir por encima del límite para ser rápido. Tiene muchísimo nivel y un carácter muy particular, que he tenido que aprender este invierno entrenando con una Panigale de calle que me dejó el equipo”.
Y continúa explicando, comparando un poco su anterior moto: “La Honda era una pelea constante, si no peleabas, ibas lento. Con la Ducati es justo al revés. Si peleas, vas lento. Aquí hay que fluir, dejarse ir, escuchar la moto y entender dónde está el límite. Poco a poco cada vez puedes ir más rápido. No he encontrado el límite todavía. El límite ha sido más bien el de las condiciones. Eso quiere decir que tengo mucho margen de mejora y mucho por aprender. Es una moto ‘fácil’, pero a la vez complicada si no sabes cómo gestionar cada situación”.
¿Qué faltó con Honda?
Hablando de Honda, su anterior moto y equipo, qué le faltó con la marca japonesa, nos lo relata Iker: “No fue ni un problema de adaptación ni un bajón de la moto. Fue más bien el crecimiento del campeonato. Cada año el nivel subía muchísimo. En nuestro segundo año, por ejemplo, pasamos de luchar por un quinto a luchar por un punto, pese a que nuestros tiempos eran incluso algo mejores que el año anterior. Nosotros mejoramos el tercer año y un poco más el cuarto, pero nunca dimos ese salto que sí dieron los demás. Aun así, el año pasado estaba en mi mejor momento con la Honda pero en verano me rompí. Me encontraba en total sincronía con la moto, sabía dónde estaba el límite y peleaba de tú a tú con las Ducati. Estoy convencido de que el podium habría llegado si no me hubiese lesionado”.
Gran nivel de WorldSBK
Viendo la competición de WorldSBK, ha subido el nivel en los últimos años y sobre esto habla el español: “El nivel subió muchísimo. Hay pilotos que llegan desde MotoGP pensando que será fácil y se dan cuenta de que no lo es. Cada año se baten récords de pista y el nivel crece física, mental y técnicamente. Es algo muy positivo para el campeonato y creo que va a seguir creciendo”.
Y qué le empujó a irse a Ducati, esto contesta el conocido ‘7’: “En Honda estaba contento, me dieron muchas oportunidades y siempre confiaron en mí, tengo que decirlo. Pero después de tantos años forzando al límite y acumulando lesiones, sentí que necesitaba un cambio importante, también a nivel mental. Ahora personalmente estoy muy bien con la con la familia, con el entorno que tengo, tanto el psicólogo, como el preparador físico, el nutricionista… Todo en general me va muy bien. Y yo a lo profesional he crecido mucho, he aprendido mucho y creo que he llegado a un punto que lo puedo hacer bien desde el primer día. Ducati representa la mejor oportunidad de toda mi carrera deportiva”.
¿Presión al ocupar el lugar de Bautista?
Ya que ha llegado a Ducati, al equipo ‘Aruba.it Racing’, plaza que dejó Álvaro Bautista y donde el ’19’ consiguió dos títulos y mantenerse después en el Top3, si Iker tiene presión, expone: “No siento una presión extra. Al revés, me noto muy tranquilo y centrado. Tengo claro que aquí no vale conformarse con ser cuarto o quinto, pero no lo vivo como una carga. Es una responsabilidad que quiero asumir y para la que me siento preparado. Mi peor resultado debería ser un segundo o un tercero en un mal fin de semana. Estoy en un momento personal y profesional muy bueno, rodeado de la gente adecuada, y eso me da mucha tranquilidad. No tengo presión, tengo ganas de empezar”.
Hablando de Bautista no podía faltar comentar la ‘Ley del peso mínimo’ y sobre esto opina Iker: “Creo que el limitar a las marcas por ‘x’ razones tampoco lo veo tan correcto. Si una marca hace su trabajo mejor que las otras, tampoco es justo cortar el grifo. Pero quieren equiparar. Yo firmé la petición de Álvaro. Pilotos tan pequeños como él, o como Pedrosa, tienen que hacer un gran sacrificio. No creo que hay que poner trabas. Creo que en una comparación de piloto pequeño y otro grande, ambos tienen su punto fuerte y su punto débil”.
Objetivo y rivales de Lecuona
Es momento de hablar de un claro objetivo y Lecuona lo tiene decidido: “Ser Campeón al final es un objetivo que ahora mismo es real. Como tú bien has dicho, la moto ha ganado el Mundial, ha luchado los últimos años por el Mundial, tengo un equipo que es Campeón del mundo y que lucha por el Mundial año tras año. No puedo llegar a un equipo así y pensar ‘voy a terminar tercero o cuarto del Mundial y ya está bien’. No, tengo que pensar en que puedo ganar. Es real que me siento listo para luchar por el Mundial. Eso no significa que vaya a llegar a Australia y vaya a ganar la primera carrera”.
Para finalizar, se le pregunta por sus rivales este 2026 y esto concluye Iker Lecuona: “Mi compañero Nicoló Bulega, las dos BMW, que tiene dos pilotazos con Petrucci y Oliveira, que a ver cómo se adapta, alguna Ducati, por ejemplo la de Bautista, y luego ya pasaríamos a Yamaha que con Xavi Vierge (su excompañero), pueden estar ahí en alguna ahí delante”.
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