Oliveira hacía balance tras sus tres podios en la ronda de WorldSBK en Portimao.
Miguel Oliveira daba el salto de MotoGP a WorldSBK este año pilotando una BMW. Después de las dos primeras rondas (Australia y Portimao), el piloto portugués marcha cuarto en la clasificación general del campeonato. Concretamente en la que para él era la ronda de casa hizo un triplete de podios (tercer clasificado en las tres carreras). Nuestra compañera Alba Casares nos trasladaba sus palabras desde Portimao.
Satisfecho con lo cosechado en Portimao. «Estoy contento con el resultado final. He subido tres veces al podio y diría que está muy bien así. Ya demostramos nuestro potencial el sábado por la mañana en la clasificación y también el domingo. Sabía que iba a ser un poco difícil. Con el viento empecé a usar mucho más la rueda delantera, cargándola un poco, pero eso me impidió aprovecharla bien en las curvas lentas y en los tramos más estrechos».
«Tenía a Alex Lowes siempre detrás presionándome en cada carrera»
Oliveira cuenta que no fue tarea fácil conseguir los tres podios. «Fue complicado gestionarlo todo sin cometer errores. Además, tenía a Alex Lowes siempre detrás presionándome en cada carrera, así que en un momento dado tuve que dejar de pensar en ello y concentrarme solo en mi carrera».
Pero también cuenta las debilidades en la BMW. «El fin de semana, uno de nuestros puntos débiles ha sido sin duda la parte trasera, tanto en términos de estabilidad como en la entrada a las curvas. En ese aspecto, noto que los demás son más fuertes. Probablemente estamos al límite, así que intento compensarlo en otras partes del circuito, pero no es suficiente».
«Mis trazadas eran más amplias porque era la única forma de defenderme»
La forma de pilotar de Miguel Oliveira en un trazado que conoce bien. «El sábado en la carrera fue unos 4-5 segundos más rápida que el año pasado y yo fui medio segundo más rápido que el ganador de 2023. Pero no es suficiente, ya que los demás han dado un paso más y nosotros tenemos que seguir mejorando. Mis trazadas eran más amplias porque era la única forma de defenderme: no conseguía cerrar bien las curvas lentas utilizando mucho la parte delantera. Si hubiera mantenido una línea más cerrada, habría tenido que reducir demasiado la velocidad y habría corrido el riesgo de caerme».
Rodó detrás de Bulega y pudo observar su pilotaje en la Ducati Panigale. «Lo que más llama la atención es la estabilidad y la velocidad al entrar en las curvas: la moto está a otro nivel. Me gustaría saber cómo mejorarla, pero no soy ingeniero. Me encantaría saberlo, pero solo puedo describir lo que siento. Están haciendo un gran trabajo, tanto la fábrica como el equipo y los pilotos. No creo que haya un único secreto: es todo el conjunto el que funciona».
«Probablemente estamos al límite, así que intento compensarlo en otras partes del circuito»
Ducati corre el riesgo de que le reduzcan el caudal de combustible. «Eso espero, tienen que añadir peso, quitar neumáticos (bromea). Bromas aparte, se merecen este momento por el esfuerzo que han hecho; están a otro nivel. Desde luego, no estoy aquí para pedir ajustes, porque no es mi estilo y tenemos que llegar hasta ahí con nuestro propio esfuerzo».
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