Nueva tecnología que revoluciona la industria: maximizar el agarre de los neumáticos.
Nicola Bragagnolo es el nombre de este italiano que inventó, patentó y difundió Oversuspension en todo el mundo. Después de 25 años de intenso trabajo como técnico de prestigio internacional para varios fabricantes de motocicletas y equipos de carreras, así como para su empresa Performance Technology, en 2018 fundó una nueva empresa: Supreme Technology, con sede en Piombino Dese, cerca de Venecia. Allí Nicola Bragagnolo desarrolla varias soluciones especiales nuevas e innovadoras, Y una de ellas es Oversuspension, que podría suponer una pequeña revolución, en el verdadero sentido de la palabra, para los chasis de las motocicletas.
Un poco de historia.. a finales de 2019, Oversuspension de Supreme Technology hizo su primera aparición. Como suele ocurrir con este tipo de novedades, en el deporte del motor. Siendo fiel al lema, “Donde esta lo mejor, el máximo rendimiento es importante. Siempre al límite y en el mejor momento” este dispositivo fue probado y desarrollado, entre otros, con el campeón italiano de SuperBikes Michele Pirro sobre su Ducati Panigale V4 R y también con el piloto de motocross alemán Maximilian Spies en el campeonato mundial de 250cc. Otros sistemas similares se utilizaron en la Fórmula 1 cuando los reglamentos técnicos lo permitían, hasta que Ferrari se quejó.
Este dispositivo Oversuspension técnicamente se denomina “resonador gravitacional” y se trata de una pieza funcional personalizada instalada en el extremo trasero del basculante para estabilizar el contacto de los neumáticos con el suelo mediante un peso que contrarresta las vibraciones provenientes de la superficie de la carretera en la dirección opuesta. Hace algunos años, el fabricante de automóviles Citroën lo ofrecía de forma similar para su 2cv. Se trataba de una amortiguación adicional de impulsos más fuertes. Y, concretamente en el caso de las motocicletas, se trata de suavizar, o en el mejor de los casos neutralizar, las conocidas y temidas vibraciones de resonancia que se producen como chattering. Pero a diferencia de este amortiguador de masa, El Oversuspension lleva un solo muelle y una masa de polímero especial en contrafase a la energía recibida.
Este contacto estabilizado con el suelo permite que los neumáticos aprovechen al máximo su agarre, proporcionando una mayor sensación de contacto y tracción, al mismo tiempo que prolonga la vida útil de los neumáticos al reducir el desgaste desigual.
Con este dispositivo instalado, la estabilidad de la parte trasera mejora considerablemente el control de la moto y lo recomendaría para recorridos largos.
Es perfecto para motos naked y otras de sport-turismo ya que tambien contribuye en gran medida a reducir la fatiga muscular. Lo que sí tengo seguro es que cualquier ayuda que mejore la seguridad por mínima que sea, es bienvenida.
Si se ha disparado tu alarma de escepticismo, este increíble dispositivo ofrece un 30% más de tracción, minimiza un 90% las caídas por highsides, reduce un 60% el efecto aquaplaning, se reduce/ahorra un 30% en gasto de neumático, y obviamente reduce la ausencia de vibraciones en el tren trasero. ¿tienes más dudas?
El dispositivo también funciona durante la intervención del sistema ABS, mejorando enormemente la frenada, y durante la intervención de los sistemas de control de tracción para los que es un absoluto aliado. También mejora la suspensión controlada electrónicamente, donde mitigar las resonancias ocasionales facilita la autocalibración y la convierte más precisa.
Está disponible para una gran variedad de modelos de motocicletas en su web a un precio desde 385€.
Resumiendo, el Oversuspension ofrece seguridad, prestaciones y ahorro. La ciencia y la física tienen sentido, así que, ¿Cuánto vale tu vida?
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