Pedro Acosta no quiere mirar atrás, sino que solo piensa en el fin de semana en Mugello.
La suerte no estuvo del lado del piloto de Mazarrón en la última carrera. Marchaba cuarto cuando, por desgracia, se cayó en la última curva de la última vuelta. Es por eso que Pedro Acosta quiere hacer borrón y cuenta nueva en Mugello, donde aspira a seguir rodando delante. En sus declaraciones que nos trasladó nuestro colaborador Manuel Pecino también habla de reglas y cambios que se quieren introducir en MotoGP 2027.
Acosta no quiere mirar a la última carrera, donde no tuvo buen sabor de boca. «Creo que ya no hace falta seguir hablando de Barcelona. Quiero decir que mañana se reunirá la comisión de seguridad para tratar este tema; es decir, que muchos de nosotros iremos allí y habrá ocasión de debatirlo».
«Mañana se reunirá la comisión de seguridad para tratar este tema»
El de KTM aprovechó el test en Montmeló tras el GP. «En mi caso, lo que más me alegró de la prueba fue, sobre todo, volver a subirme a la moto. Eso es todo. Quiero decir que tengo que estar muy agradecido de haber salido ileso después de lo que pasó. Al final, estoy muy contento con el fin de semana porque ha sido el más competitivo que he tenido hasta ahora en MotoGP. P1 el viernes, P1 en la clasificación, podio en el sprint. También el domingo fui muy competitivo».
Acosta está contento con su rendimiento. «Si nos fijamos en el rendimiento general, ha sido mi mejor fin de semana hasta ahora o en el que más cerca he estado de ganar una carrera principal. Esta prueba de Barcelona no sirvió para nada porque en 28 vueltas no se prueba nada. Y luego llegó la lluvia, que sirvió más que nada para subirme a la moto, así que me sentí bien y probé las dos motos».
«Tengo que estar muy agradecido de haber salido ileso después de lo que pasó»
No realizó muchos cambios en su KTM. «Siendo sinceros, no modificamos mucho la moto para conseguir esa velocidad. Pero es cierto que Enea estaba utilizando todos los paquetes aerodinámicos, por así decirlo, quitando algunas piezas. Y yo monté este el domingo en Austin y funcionó. Normalmente utilizo mi paquete aerodinámico, pero cuando hace falta velocidad punta, opto por la otra configuración y parece que aquí esa será mi elección».
Modificaciones en la moto dependiendo qué quiera hacer Pedro. «Solo hay que quitar unas pequeñas aletas que hay alrededor y todo eso, porque son detalles. A veces, la velocidad es mucho más importante que el giro».
«Cuando hace falta velocidad punta, opto por la otra configuración»
Se libró de ser golpeado por la moto de Alex Márquez en Barcelona. «Al final, el choque fue, bueno, solo un choque, por así decirlo, pero si por alguna razón Alex me hubiera dado de lleno, podría haber sido mucho peor. Además, tengo que dar gracias por estar bien».
Las irregularidades dentro de KTM. «De alguna manera, hemos tenido, diría yo, una caída de rendimiento, por así decirlo. Ya sabes lo mucho que hablamos de los neumáticos. Parece que, entre la segunda y la tercera salida, no cambiamos los neumáticos porque no teníamos repuestos. Y no me imaginaba que el problema fuera a ser tan grave. Es lo que hay».
«A veces, la velocidad es mucho más importante que el giro»
La carrera en Montmeló fue una locura con hasta 3 salidas, así que la gestión era clave. «Al final, me sentía muy cómodo. En la segunda salida volví a sentirme bien, porque al llegar a la curva 5 tenía unos 20 metros de diferencia con el segundo. No voy a decir que fuera a abrir hueco, pero me sentía mucho mejor que al salir por tercera vez».
Acosta está satisfecho a pesar de todo. «De alguna manera pasó esto, no importa. Es lo que hay. Estoy contento porque en muchas de estas ocasiones fui mucho más competitivo el año anterior. Y es la primera vez que llego a la mitad de la carrera en una posición».
«De alguna manera, hemos tenido, diría yo, una caída de rendimiento»
A Acosta no le convence lo de tener solo una moto. «Es una idea realmente mala. Entiendo que el campeonato y la federación quieran reducir el número de carreras. Pero el problema es que ahora esto significa que, si te caes en el ‘warm up’, no correrás. Si te caes en la sesión de entrenamientos libres, no pasarás a la clasificación. Entiendo que MotoGP es caro, pero tampoco es justo que tres pilotos en el box tengan que volver a empezar desde cero en tres horas por esto».
Como no está de acuerdo con tener solo una moto, el murciano propone una idea. «Entiendo que quizá solo se pueda usar una moto por sesión. Pero hay que tener una moto de reserva en segundo plano, solo por si acaso, porque si no, eso significa que el fin de semana ya se acaba el primer día».
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