La crisis que actualmente atraviesa Honda hace que desde el equipo echen más de menos a Marc Márquez, si cabe. El catalán sería la única solución a una temporada desastrosa.
Desde que en la primera carrera de la temporada, Marc Márquez se lesionase, las cosas en Honda han ido de mal en peor. Durante años, la marca del ala dorada ha sido criticada por depender del vigente campeón del mundo para conseguir buenos resultados, Honda, por su parte, lo negaba tajantemente. Sin embargo, ya no se puede negar lo innegable y es que los nipones se encuentran últimos en la clasificación de equipos. Aparte de Nakagami, con una RC213V versión 2019, todos los demás pilotos equipados con una máquina del fabricante de Tokio están en la cola de la tabla. Stefan Bradl, que trabaja por cuenta propia mientras espera el regreso de Marc Márquez, y Cal Crutchlow testifican.
“En HRC, todos nos preguntamos por qué Takaki Nakagami es mucho más rápido con la moto de 2019″
Para el probador de Honda, Stefan Bradl, esta crisis es difícil de gestionarla “Estamos atravesando un período difícil. No se puede ignorar ”. Tras varios test intentando encontrar la línea a seguir y tres carreras disputadas, el alemán habla para hacer un balance de la deprimente situación de Honda esta temporada. Para los detalles, hay que ir a ver a Cal Crutchlow : “Estamos cambiando mucho en la moto, pero no vamos más rápido“, dijo el británico.
Para Bradl los buenos resultados de Nakagami con la moto del año pasado son algo que no se puede entender. “En HRC, todos nos preguntamos por qué Taka Nakagami es mucho más rápido con la moto de 2019 . Sin embargo, no hay una respuesta sencilla a esta pregunta. Es sorprendente lo bueno que es el desempeño de Taka. Sí, ha pilotado bien en Jerez, ha acabado cuarto. Ha mejorado mucho su estilo de conducción. Pero también parece que la moto de 2019 va mejor”.
¿Nakagami la solución?
Lo cierto es que, o encuentran un camino a seguir o esta será una de las peores temporadas de la marca nipona. “Ahora nos enfrentamos a un desafío. Necesitamos descubrir en qué se diferencian las motos. Estamos haciendo todo lo posible para averiguarlo. Pero la libertad de movimiento de los japoneses es limitada. Por tanto, no es fácil hacer mejoras en poco tiempo”. Además, recordemos que los motores se encuentran congelados hasta finales de 2021, las modificaciones del chasis, la electrónica, la amortiguación y la configuración son posibles en cualquier momento.
Bradl, para terminar hizo un llamamiento a la única solución que tendría Honda en este momento: “Necesitamos a Marc en buena forma en el circuito. Es difícil decir cuándo sucederá ”. La crisis de Honda es más que profunda. ¿Salvará Nakagami a sus compatriotas?
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