Márquez reacciona en Jerez con un test clave tras la caída y Ducati empieza a perfilar el GP26.
El Gran Premio de España dejó un impacto inmediato en el campeonato de MotoGP para Marc Márquez. Su caída del domingo en Jerez no solo le hizo perder puntos importantes, sino que también le obligó a pasar página rápidamente en clave técnica. Con el liderato a 44 puntos y Marco Bezzecchi al frente de la clasificación, el piloto de Ducati afrontó el test del lunes como una oportunidad estratégica para reorientar sensaciones y desarrollo.
En una jornada de trabajo intensiva, Márquez rodó con un enfoque completamente experimental, acumulando 68 vueltas y cerrando el día como la Ducati más rápida, únicamente por detrás de un grupo de Aprilia. Su mejor registro, un 1:36.277, llegó en la sesión vespertina, confirmando que el trabajo de evolución sobre la GP26 empieza a dar señales positivas en términos de rendimiento.
Un test condicionado por la caída, pero con buenas sensaciones físicas
El propio Márquez comentó entre risas que la situación del lunes fue, en parte, inesperadamente favorable desde el punto de vista físico. Su abandono temprano en carrera le permitió llegar al test con un nivel de fatiga menor del habitual en un fin de semana de competición completo.
En ese sentido, el piloto explicó: “Empecé a sentirme un poco más seguro con la parte delantera, especialmente en las curvas a las izquierda, que normalmente era uno de mis puntos fuertes, y estaba teniendo problemas ahí durante estas primeras carreras”.
Aerodinámica, chasis y un desarrollo en paralelo dentro de Ducati
El test de Jerez tuvo un foco técnico muy claro: la aerodinámica. El equipo Ducati priorizó la evaluación de un nuevo carenado, ajustes en el basculante y modificaciones en el chasis. Todo ello dentro de un paquete de evolución del GP26 que busca resolver necesidades distintas entre los dos pilotos oficiales.
El director del equipo, Davide Tardozzi, fue claro al explicar la dirección del trabajo en la web oficial de MotoGP: “Investigamos mucho el área aerodinámica porque parece que es una de las posibilidades que tenemos para mejorar la moto y, sinceramente, hemos encontrado algo”.
En el análisis interno, Ducati detecta una divergencia técnica entre sus pilotos. Según Tardozzi: “Marc está contento con esta nueva configuración. Por otro lado, Pecco todavía tiene algunas dudas.”
Además, añadió una visión más estructural del desarrollo actual del proyecto: “A Pecco le gustaría mejorar la frenada y la entrada en curva, mientras que Marc se centra más en la velocidad en curva. Así que intentamos encontrar algo que les convenga a ambos.”
Bagnaia, evolución progresiva y foco en Le Mans
El otro lado del garaje de Ducati Lenovo Team también dejó sensaciones mixtas. Bagnaia no pudo completar el domingo por un problema técnico y terminó décimo en la general del test, a 0,727 segundos de Ai Ogura.
Pese a ello, el italiano valoró positivamente parte del trabajo realizado: “Estoy bastante satisfecho con algunos aspectos”, aunque dejó claro que aún hay margen de análisis. También subrayó: “El paquete aerodinámico funciona bien, así que está claro que necesitamos más tiempo para entenderlo todo y el equipo tiene que analizarlo todo, pero confío en que hoy hemos dado un pequeño paso adelante”.
Mirando al futuro inmediato, Bagnaia ya fija el siguiente objetivo en Francia: “Ahora necesitamos concentrarnos más en frenar la moto. Hoy probamos algo, tal vez encontramos la dirección correcta. Así que, para Le Mans, espero que tengamos algo que mejorar.”
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