Joan Mir afronta su primer Gran Premio tras la renovación con Honda
El piloto mallorquín aprovechó las vacaciones de verano para renovar su contrato con la marca japonesa por dos años más. Ahora, Mir estará ligado a Honda hasta, al menos, finales de 2026. Pero las cosas parecen no haber cambiado por el momento, pues el piloto ha terminado la jornada de hoy en vigesimoprimera posición, tan solo por delante de Nakagami y el Wild Card de este GP, Remy Gardner. Así se encontraba el piloto tras la Practice, según nos trasladaba Manuel Pecino.
Querido Joan Mir, ¿cómo estáis hoy? Cuéntanos. Bueno, realmente pues en la misma línea de los últimos grandes premios. Esta es un poco la realidad. Como dije hace unos cuantos grandes premios, creo que hemos dado un paso atrás en cuanto a rendimiento, de ese rendimiento que igual tenía a principio mitad de temporada, pues con esta configuración de motor, cuando lo probé por primera vez, dije unos comentarios y esto en cuanto a corto plazo, pues no va.
¿Tienes lo mismo que Johan Zarco? No.
Ahí hay una diferencia notable. Porque es inevitable que miremos dónde está uno y dónde está el otro. Sí, bueno, a ver, dónde está uno y dónde está otro. Son medio segundo, seis décimas. Pero sí que en estas pistas más largas, el motor este, pues mira en velocidad punta donde estoy, no acaba de funcionar y en las pistas más largas pues sufres más. Esta es un poco la realidad. Las carreras buenas que he podido destacar con respecto a los demás, llevamos el mismo motor que los demás. Ahora mismo pues no estoy llevando el mismo motor. El motor, te estoy hablando de la configuración del motor. El motor es muy parecido, pero la configuración es diferente. Entonces dimos un paso atrás para dar dos adelante en el futuro. Espero que el futuro, ya te he dicho que es muy próximo. Ya en Austria convendría ya tener las evoluciones que esperamos para dar ese pasito adelante respecto a lo que ya teníamos antes, que quiere decir igual dos, un pasito grande. Bueno, veremos un poco esa evolución cómo va. Ahora mismo pues intentar con lo que hay sacar el máximo. Sabemos las limitaciones que ahora mismo hay. Entonces pues intentar lidiar con esto y ya está.
Tú tienes un motor diferente. ¿Lo elegiste o te fue impuesto? A ver, es que es complicado hablar tan profundamente de esto. Es una configuración de motor que al principio de temporada, te acuerdas que me quejaba mucho que la moto no giraba. Pues ese giro lo recuperamos yendo para atrás. Pero el nuevo motor corría más, tenía mejor conexión con el gas, la aceleración era más buena, pero no tenías ese giro. Entonces, en cuanto a tiempo, el nuevo iba mejor. Lo probamos en Sachsenring, lo probé en Sepang varias veces y en cuanto a tiempos pues era un motor que tiene más potencial. Pero decidieron ir, como la evolución va a ir, con este nuevo, con este otro motor, pues hacer más kilómetros, entender más, tal, y nos ha tocado a mí y a Luca. Luca por alguna razón le ha ido un poco mejor y tal, pero yo con este motor no me acabo de sentir bien, con esta configuración. Es un poco ahora mismo lo que hay y mi realidad. Ya está.
¿En este parón de verano se ha traído algo? Aquí no, aquí no. Aquí detallitos muy concretos, pero que no te hacen mejorar los tiempos. Son para ir un poco más cómodos encima de la moto, pero bueno. Yo creo que en cuanto a tiempo, ahora tenemos Austria, luego de Austria vamos a Misano, luego tenemos carrera en Misano, luego test en Misano y luego otra carrera en Misano. O sea, tenemos muchos tests y muchas veces tenemos que estar en Misano probando cosas y todo esto para… Y yo creo que ahí empezaremos a ver no la luz hacia el túnel, pero no vamos a estar como estamos ahora, poder ir a pilotar de una manera más natural, es mi convención.
O sea, la idea es estar para empezar a estar por el P15 para arriba ¿o no? Sí. Eso creo que es nuestras posiciones, con lo que hay, más reales, no es normal esta situación. Lo que ya te digo, cada aceleración, solo espero que no llegue la recta ahora mismo.
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