Pirelli afronta el reto de MotoGP 2027 con neumáticos propios, nuevas medidas y una filosofía clara en una era de motos más ‘reales‘ y menos aerodinámicas.
La llegada de Pirelli a MotoGP en 2027 marca uno de los cambios más relevantes en la categoría reina del motociclismo en los últimos años. Giorgio Barbier, Director de Competición de Motociclismo de la marca italiana, afronta este desafío con una mezcla de ambición y realismo, consciente de que el salto desde Superbikes al mundo de los prototipos supone un escenario completamente distinto. En una entrevista exclusiva concedida a GPONE, Barbier analiza cómo encaran este nuevo proyecto, qué filosofía mantendrán en el desarrollo de neumáticos y cómo percibe la evolución técnica de las futuras MotoGP.
Sus declaraciones no solo arrojan luz sobre la estrategia de Pirelli, sino también sobre el rumbo que tomará la categoría con el nuevo reglamento de 850cc, menos aerodinámica y un enfoque que, según el propio Barbier, apunta hacia motos «más reales» y cercanas al espíritu original del motociclismo.
MotoGP supone un salto muy grande respecto a Superbike, y Barbier es consciente de ello, «cuando aceptamos el reto de MotoGP sabíamos que el mundo de los prototipos no formaba parte de nuestro ADN«. No obstante, su llegada a las categorías pequeñas ha ido mejor de lo que esperaban, «en Moto2 y Moto3 hemos demostrado que podemos crear productos competitivos«.
En 2027 habrá una moto «más motera«
Su principal objetivo en la categoría reina es mantener su filosofía intacta, señalando que «los fabricantes de MotoGP tienen mucha más libertad técnica que en Superbike«. Eso significa que la moto se puede adaptar a los neumáticos, justo lo que ellos buscan: «no queremos alterar ni la moto ni el neumático«.
El Director de Competición Motos de Pirelli confirma que los neumáticos que se usarán en MotoGP serán específicos y no derivados de Superbikes: «Serán neumáticos dedicados exclusivamente a MotoGP y a sus pruebas«. Así que, las nuevas medidas serán delantero 130, trasero 205, sobre llantas de 4 pulgadas y 6,25 pulgadas.
Por último, cabe recordar que lo neumáticos en MotoGP en 2027 no serán la única novedad, esta viene acompañada además de un cambio de reglamento donde las MotoGP pasan a ser de 850cc. Según Giorgio las motos que ha visto en los test son muy diferentes a las actuales. Si de algo se ha hablado desde que llegó al mundial, es de la aerodinámica, parece que con menos carga aerodinámica y cilindrada reducida «se está volviendo a una moto más motera, más real«.
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