Ligera y agresiva, la Guerrilla 450 Apex llega con un manillar más deportivo y neumáticos con mejor agarre en todo tipo de condiciones.
Pasión, carácter y mucha diversión. Así se podría resumir la nueva variante que ha presentado Royal Enfield. La marca acaba de darle una vuelta a la Guerrilla 450 para convertirla en una roadster más agresiva en su nueva variante Apex. Manteniendo el aclamado motor de 452 cc, esta nueva propuesta de la firma india estrena un manillar rebajado, nueva ergonomía y unos neumáticos más deportivos en busca de un mayor agarre y sensaciones en curva.
Corazón Sherpa hecho para dar mucha guerra
La Guerrilla 450 Apex sigue con el icónico motor Sherpa de 452 cc con refrigeración líquida. Este bloque ofrece 40 CV de potencia y 40 Nm de par máximo. Una potencia más que suficiente para los poseedores del carnet A2 configurada para entregarse en todo su rango de par, empujando con ganas desde las 3.000 rpm. El consumo es otro de sus puntos fuertes, siendo de sólo 3.39L/100 km y reduciendo así las paradas en la gasolinera.
En cuanto a la parte ciclo, la Apex conserva el chasis tubular de acero de doble viga de la versión estándar, derivado a su vez de la Himalayan. Ocurre lo mismo con el sistema de frenos, donde Royal Enfield sigue apostando por un disco delantero de 310 mm y uno trasero de 270, ambos asistidos por un sistema ABS de doble canal.
Nuevo apellido, nueva actitud
El apellido Apex trae consigo unos cambios enfocados en hacer a la Guerrilla 450 una moto más dinámica. La ergonomía ha sido revisada con un nuevo manillar de aluminio más bajo y ligero, cambiando por completo la postura de conducción. Esto permite al piloto cargar más peso sobre el tren delantero, ganando en control y confianza al afrontar una carretera de curvas.
Royal Enfield también dice adiós a los neumáticos mixtos, pasando a calzar unos neumáticos Vredestein Centauro ST más anchos y con mayor agarre. El carácter deportivo se complementa con una estética donde desaparecen los fuelles de suspensión y se añade una pequeña cúpula frontal, un colín trasero y cintas en las llantas.
Atrevida y conectada
A nivel electrónico, la Guerrilla 450 Apex se pone las pilas para no quedarse atrás frente a su competencia directa. Se introducen dos nuevos modos de conducción: Street y Sport. Ambos se gestionan a través de la pantalla TFT circular de 4 pulgadas. Este panel aúna el encanto clásico con una conectividad moderna. Integra el conocido sistema Tripper Dash. Gracias a él, podrás visualizar la navegación, recibir llamadas y ver los parámetros en tiempo real.
Por supuesto, la Guerrilla 450 Apex estrena decoraciones exclusivas como son el Apex Black con acentos rojos y el Apex Red. Esta nueva versión de la roadster más guerrillera de la firma india está ya a la venta por 5.387 euros, incluyendo 3 años de garantía de fábrica y asistencia en viaje.
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