La Vespa GTS 310 aumenta su cilindrada y potencia pero mantiene las líneas clásicas que caracteriza a Vespa. La GTS 310 2025 es el modelo estándar que sirve de base a las otras dos versiones que se distinguen entre sí por los acabados y equipamiento
Con la nueva Vespa GTS 310 2025, se ha tomado el motor de 278 cc y se ha aumentado la carrera para aumentar su cilindrada hasta los 310 cc. Además, el nuevo bloque cuenta con muchos elementos de nnueva factura. De hecho, más del 70% de los componentes 4empleados son nuevos: como el cilindro inclinado, el sistema de arranque, el inyector o el diseño del cárter y de la correa de transmisión.
La potencia declarada es de 25 CV. Una de las premisas a la hora de diseñar este motor ha sido el de ofrecer un gran empuje rodando a baja velocidad y en las arrancadas, que es el tipo de conducción más habitual en ciudad, y todo ello reduciendo el nivel de vibraciones, que ya era muy bajo en el modelo anterior, así como las emisiones y el consumo.
Chasis y parte ciclo
La nueva Vespa GTS mantiene su carrocería de acero que sustenta el motor y hace la función de chasis, con lo que se consigue una conducción ágil en ciudad y una buena rigidez circulando a mayor velocidad. En términos de parte ciclo, sus ruedas de 12″, calzadas con neumáticos de grandes dimensiones proporcionan el mejor agarre posible para su uso por ciudad. El modelo de 2025 incluye un sistema de control de tracción que evita el deslizamientos.
Equipamiento
La Vespa GTS 310 cuenta con un equipamiento realmente completo, con sistema de llave de proximidad que habilita la puesta en marcha y la apertura del asiento, el cual ofrece una buena superficie tanto para el piloto como para el pasajero. El hueco bajo el mismo es grande, para dos cascos tipo jet, y tiene una toma USB. Toda la iluminación es por LED y la instrumentación combina el velocímetro analógico junto a una pantalla digital LCD con el mucha información. De forma opcional se puede añadir la conectividad con la aplicación Vespa MIA.
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