Bagnaia analiza los problemas de la Ducati en carrera, confía en los avances de la GP26 y afronta Jerez como una oportunidad para dar un paso adelante en Europa.
Pecco Bagnaia llega al Gran Premio de Jerez en un momento clave de la temporada, marcado por la autocrítica, el trabajo interno en Ducati y la búsqueda de soluciones tras un inicio irregular. El italiano, consciente de las dificultades que han condicionado sus resultados en carrera, afronta la cita andaluza con optimismo, apoyado en las mejoras de la GP26 y en el esfuerzo conjunto del equipo por entender un comportamiento de la moto que sigue generando dudas, especialmente los domingos.
Vuelta rueda para el italiano. «Como pilotos, sabemos qué pedir a los ingenieros y dónde mejorar la moto, pero también es difícil para los ingenieros desarrollar rápidamente algo que funcione de forma inesperada. Sé con certeza que Ducati ha empezado a trabajar duro en la GP26 para adaptarla mejor a los estilos de sus pilotos y ver si podemos dar un paso adelante en este circuito, pero por mi parte solo se ha tratado de entrenar intensamente. Estaba deseando volver a la pista. También porque, por muy bien que se entrene con la Ohvale o la moto de flat track, aquí es mejor«.
Muchos pilotos dicen que el Mundial realmente empieza en Jerez, cuando aterriza en Europa. «No sé quién dice eso, pero no es así: estamos en la cuarta carrera y el Mundial empieza en la primera. Ya veremos, las expectativas parecen buenas, como siempre. Jerez es un bonito circuito y llegar a Europa significa que las pistas están listas nada más entrar: ya hay agarre y puedes concentrarte en la configuración desde las primeras vueltas. Algo que siempre es positivo. Me encanta el circuito de Jerez y los aficionados que hay aquí. Así que simplemente intentaré disfrutar de este fin de semana«.
La pérdida de adherencia en la parte trasera arruinó su carrera en Austin
Inicio de temporada complicado, aunque con victoria en la Sprint del GP de América. «En las tres primeras carreras siempre hemos ido bien todo el fin de semana, pero he sido yo quien ha cometido errores en la clasificación y me he quedado atrás. Pero, en general, hasta el sábado siempre hemos sido competitivos y casi siempre hemos terminado entre los cinco primeros en las sesiones. Mientras que el año pasado casi nunca fue así«.
«Llegas a la carrera con ganas de hacerlo bien y luego, en carrera, empiezas a perder rendimiento. Esto es, sobre todo, lo difícil de entender y en lo que hay que trabajar, y creo que en estas tres semanas Ducati ha hecho muchos análisis para intentar entender qué hay que hacer y, aunque las cosas no están claras, probaremos algo aquí«, añade.
Profundiza un poco más en los problemas de estos 3 primeros GGPP. «De los datos se desprende claramente que la moto se comporta de forma inesperada. Hubo una pérdida de adherencia en la parte trasera bastante considerable durante la carrera del domingo y es extraño, porque el viernes di muchas vueltas manteniendo un ritmo muy constante, mientras que en carrera destrocé el neumático trasero tras ocho vueltas. Es algo que tenemos que entender y creo que han empezado a pensar en algo diferente para el fin de semana«.
Diferencias de la GP26 a la del año anterior. «Siento que la parte delantera está más pegada al suelo, mientras que el año pasado era más blanda. Es difícil de explicar bien. Digamos que no sentías la parte delantera, mientras que este año la parte delantera es más sincera y sientes mejor lo que te pide y cuánto puedes apretar«.
Su único problema son los domingos
Las sensaciones son mejores con la GP26. «Una cosa de la que me quejaba a menudo el año pasado era el hecho de que podía dar una vuelta muy tranquila y otra muy apretada y llegar al primer sector dos décimas por encima sin saber por qué, porque no sentía el límite: me parecía que estaba apretando mucho, mientras que en realidad rodaba igual que en la vuelta anterior. En cambio, este año, si aprieto, bajo el tiempo. La sensación que te da la parte delantera es más realista y sientes mejor el límite y si estás apretando o no«.
Entonces… ¿cuál es el problema de la moto? «El único problema para mí es la carrera del domingo; hasta ese momento todo funciona de cierta manera, puedes adaptarte y todo parece ir bien. Está claro que el ADN de la moto de los últimos dos años no es el ideal para mí, pero este año puedo intentar adaptarme un poco mejor. En la carrera del domingo, sin embargo, hay algo diferente. Quizás sean los restos de goma de los Pirelli, no lo sé, y empiezo a tener muchas dificultades«.
«¿Es difícil mantener la concentración en el GP sabiendo que podría haber problemas? No, porque siempre salgo optimista, pensando que es posible hacer una buena carrera y luego lo descubro tras dos curvas. Así son las cosas, pero siempre intento darlo todo. Ajustar mi estilo durante la carrera es un poco complicado, también porque en el pasado el domingo era mi día. Ahora, en cambio, consigo ser competitivo el sábado con el depósito más pequeño y me cuesta con el grande. Es difícil de entender, pero es así. Solo intento salir siempre a pista y darlo todo, adaptándome a la situación«, continua.
Marc Márquez en la misma tesitura que Pecco
El año pasado Marc y Pecco tenían sensaciones completamente distintas, este año la cosa ha cambiado: los dos parecen ir en la misma línea. «El año pasado me costaba bastante, mientras que él estaba en la gloria y muy contento con la moto. Este año parece que no, y nuestros comentarios son más parecidos. También a los de Alex Márquez, que el año pasado era muy competitivo y ahora lo está pasando muy mal. De momento, estamos más o menos todos en el mismo barco«.
«Este año, más o menos todos tenemos las mismas sensaciones. Di Giannantonio se está encontrando un poco mejor. Se ha adaptado bien a esta moto y la estabilidad le ha ayudado a mejorar. En cuanto a Marc y Alex, tienen más dificultades debido a que esta moto es difícil de frenar. Es un poco el problema que tuve yo el año pasado y, tras un año en el que sigues intentándolo, al final intentas quitarte de la cabeza lo que tenías y que sin duda era mejor, y trabajar con lo que tienes. De todos modos, estamos trabajando todos juntos para intentar entender qué hacer. Hemos hablado varias veces en Austin y en Goiânia para saber bien qué pedirle a Ducati yendo en la misma dirección, y estamos intentando hacerlo«, sentencia Pecco Bagnaia.
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