Carlos Checa conversó con Sport su trayectoria como piloto tanto en MotoGP como en WorldSBK.
El ex piloto de motociclismo y ahora comentarista echa la vista atrás para recapitular sobre su trayectoria profesional. Carlos Checa ha recalcado momentos como cuando ha tenido lesiones, cuando ha corrido para marcas de la talla de Ducati o el momento de su retirada. El ex piloto español cuenta su experiencia desde su perspectiva ahora que se dedica a ser comentarista.
«Aunque he tenido varios accidentes y varios traumas, al final poder salir andando de aquí ya es un premio. Lo más importante es estar bien. Estar feliz, estar a gusto, y obviamente poder ganar un campeonato cierra un poco el círculo. Porque una cosa es ir rápido, una cosa es competir. He estado delante, he competido, incluso en la categoría 500 estuve liderando el mundial un año», dijo Checa.
«Poder salir andando de aquí ya es un premio»
Carlos se sincera: «He estado cerca también en algunas ocasiones de poder luchar por el campeonato, pero siempre se me escapó por algún error. Entonces, llegar al final de tu carrera deportiva y poder ganar un campeonato junto a Max Biaggi, Marco Melandri y otros pilotos de gran talla con los cuales había competido también en el pasado, pues para mí significaba mucho, significaba cerrar un círculo. Al final dices: ‘bueno, he hecho escuela y he aprobado el examen. Y aquí está el título'».
La presión de correr con distintas fábricas. «Sí, muchísimo. Es lo que me ha apartado, creo, de ser mejor en un momento más precoz. Probablemente si hubiera madurado más en esa área, a lo mejor hubiera podido conseguir un campeonato de 500, incluso MotoGP. Pero esa gestión mental es lo más importante, y no todos llegamos con esa capacidad aprendida, y probablemente eso es lo que me faltó», explicaba el ex piloto.
«No fue un año que me invitara a continuar, ni mucho menos»
«Yo cuando llegué al campeonato ya tenía 39 o 40 años, y ya sabía que hice un año más», comienza a hablar del momento en el que colgó el mono de competición. «Quería retirarme ese curso, que era el 2012, y Ducati me comentó que al año siguiente la moto era nueva, que había que desarrollarla, y en ese aspecto yo podía hacer bastante».
La petición de Ducati. «Ellos querían que yo participara en esa evolución y la moto estaba bastante atrás y dije: ‘bueno, va’. Era el equipo con el que habíamos ganado el mundial, me encontraba muy a gusto. Era consciente de que iba a ser un año muy difícil y de que nos iba a costar muchísimo estar a la altura porque la moto no estaba al nivel. Y nada, y al final ese año ya empecé sabiendo que iba a terminar. Además, no fue un año que me invitara a continuar, ni mucho menos, y eso me ayudó incluso a tomar la decisión».
«Lo que hace la diferencia de un piloto es el que tiene la determinación y las ganas de estar ahí por encima incluso de su vida».
«En la tercera carrera, Ducati ya sabía que iba a irme al final de año», contaba Carlos Checa. «No lo comenté a nadie más, pero sí que el equipo lo tenía que saber. Yo era consciente de que era un año ya de terminar y nada, intenté disfrutarlo dentro de esta situación de la mejor manera», proseguía.
Los pilotos se juegan la vida, es la realidad, pero este es el punto de vista de Checa: «Al final estás ahí por las ganas, si no, no lo harías. Te metes a 300 y te metes unas natas de campeonato y te vuelves a levantar y vuelves a subirte a la moto. Yo creo que al final lo que hace la diferencia de un piloto que llega o el que no, es el que tiene la determinación y las ganas de estar ahí por encima incluso de su vida».
«Si no asumes ese riesgo, no puedes pilotar libremente… y con miedo no se puede»
«Hay momentos que dices: ‘bueno, tengo que jugarme la vida, me la juego, si no es imposible’. Porque tú no puedes dar lo mejor de ti mismo si no eres consciente de que te puedes hacer mucho daño y lo asumes. Entonces, si no asumes ese riesgo, no puedes pilotar libremente… y con miedo no se puede», contó desde su posición el ahora comentarista en DAZN.
«Nosotros, los pilotos, somos conscientes de que el peligro está ahí. Pero al final la emoción de la competición, de ir en moto y de ser el mejor o intentar ser el mejor, pues es más fuerte y eso es lo que te hace estar ahí», concluyó su discurso Checa.
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