Fabio Di Giannantonio terminó Mugello no como esperaba, y asegura que ahora mismo Aprilia es superior a Ducati
Fabio Di Giannantonio se marchó de Mugello con sentimientos encontrados. El piloto italiano soñaba con subir al podio ante su afición después de haber sido tercero en la Sprint, pero una mala salida le obligó a remontar desde la undécima posición hasta terminar quinto. A pesar del gran ritmo mostrado y de varios adelantamientos destacados, el romano reconoció que el resultado le dejó cierto sabor amargo por tratarse de su Gran Premio de casa.
¿Con qué sensaciones te marchas de Mugello?Estoy muy contento por Italia. Bez y Pecco hicieron un trabajo increíble. Desafortunadamente, me compliqué un poco la carrera en la salida, me quedé atrapado en medio del grupo y tuve que cortar gas. Aun así seguí creyendo y empujé hasta el final. Creo que teníamos un buen ritmo, especialmente a partir de la mitad de la carrera. Cuando vi que Pecco empezaba a perder algo de ritmo pensé que quizá con unas vueltas más hubiera sido posible acercarse, pero la carrera era de 23 vueltas y había que hacerlo bien durante esas 23.
¿Sientes más satisfacción por la remontada o frustración por lo que pudo haber sido? A nivel personal siempre es agradable adelantar a muchos pilotos, incluso campeones. Eso significa que estás haciendo una buena actuación. Pero sinceramente quería algo más aquí en Mugello. Es la carrera de casa, siempre quieres subir al podio o intentar ganar. Así que sí, me queda un poco de rabia.
Remontar tantas posiciones en Mugello no es sencillo. ¿Cuánto hay de imaginación en esos adelantamientos? Sí, porque muchas veces tengo que adelantar en puntos donde normalmente una MotoGP no adelanta. Pero me divierto. Al final siempre es bonito hacer carreras con adelantamientos y batalla. Paradójicamente, a veces es menos arriesgado adelantar en zonas más reviradas, donde hay más curvas. Cuando estás ahí tienes que inventar un poco porque también debes gestionar muchas cosas al mismo tiempo.
¿Cuáles son las principales limitaciones de vuestro paquete actual? Ahora mismo estamos luchando con las Aprilia, pero también con nuestro tren delantero, especialmente en las carreras largas. Es una batalla constante con la moto. Tienes que frenar en el punto exacto, aprovechar cada oportunidad y estar siempre muy atento. Cuando el neumático trasero empieza a caer, nuestra carrera se vuelve mucho más complicada.
Cuando adelantaste a Marc Márquez levantaste la pierna. ¿Fue un gesto hacia él? No. Entré muy ajustado y en esa zona el asfalto es un poco diferente. La moto se movió delante y llevaba el pie colocado de forma extraña, así que simplemente se me resbaló. Creo que el adelantamiento fue completamente limpio.
Pasaste varias vueltas detrás de Ai Ogura. ¿Dónde notas la superioridad de Aprilia? Donde siempre la veo. La entrada en curva que tienen las Aprilia es increíble. He intentado varias veces copiar sus velocidades de entrada y la diferencia es que ellos pueden mantener esa velocidad y seguir girando. Yo tengo que sacrificar un poco la entrada para encontrar el punto correcto en el ápice y preparar la salida.
¿Qué ocurre cuando intentas replicar esas trayectorias? Para hacer sus líneas tengo que forzar muchísimo la parte delantera de la moto. Y cuando el neumático trasero empieza a caer, ahí se acaba nuestra carrera. Ahora mismo esos son nuestros límites.
Después de varias carreras, ¿crees que Aprilia está por delante de Ducati en este momento? En mi opinión, Aprilia hoy es superior a nosotros. Estamos muy al límite con la puesta a punto. Con esta moto hemos llegado un poco al techo aquí. Muchas veces tengo que gestionar muchísimo al principio de carrera para tener algo guardado al final, y eso te obliga a jugar una especie de lotería. Creo que en este momento ellos tienen algo más.
¿Era Mugello una carrera para atacar o para pensar en el campeonato? Sinceramente, todavía es demasiado pronto para correr pensando en la clasificación general. Yo solo quería dar el máximo aquí. Es la carrera de casa y me habría encantado subir al podio o incluso ganar. Por eso era una carrera para atacar, igual que cualquier otra.
¿TE GUSTAN LAS MOTOS ❤️? Pídele aquí a Google que te enseñe más de Motosan para tener siempre las últimas noticias.
