El piloto de Yamaha Oficial, Fabio Quartararo, analiza su situación actual y recuerda datos del pasado.
El piloto francés ha concedido una entrevista al medio deportivo ‘moto.it’ y en ella habla de sus años más difíciles, de su continua lucha actual por intentar buenos resultados (incluso intentar Top 10 y Top 5) y qué hubiese pasado en ciertos momentos de su carrera si la Yamaha hubiese estado a la altura.
La primera pregunta es clara, son ya varios GP sin resultados, algunos incluso sin puntuar. Por lo tanto, si ha sido un error renovar/continuar con Yamaha, esta es la respuesta de ‘El diablo’: “Cuando estás en el presente no lo ves como un error. Ahora que las cosas no van bien, es fácil decir ahora que fue un error. En ese momento hablaba con los ingenieros, con todos, y para mí no era un error. Hoy lo estamos pasando mal, pero no digo que haya sido un error”.
El año pasado todos vimos cómo se le escapó la victoria a Quartararo en Silvertone porque se le rompió el motor a su Yamaha, si ganar hubiese cambiado algo para él y para la marca, contesta: “No, nada habría cambiado. Yamaha ya había decidido desarrollar la V4 y había dejado de trabajar en la moto 2025. Seguramente con la moto del año pasado lo habríamos hecho mejor este año, pero el proyecto era ese y tenemos que crecer con esta moto, pero con más desarrollos de 2025 este año podría ser mejor”.
Quartararo, duro con Yamaha
Se ha visto que algunas declaraciones del francés han sido duras para la marca japonesa, y sobre esto Fabio quiere recalcar: “Es cierto que algunas veces fui un poco duro, en las críticas. Es mi manera de intentar mejorar las cosas. Entonces me di cuenta de que no es necesario estar siempre enfadado. Desde hace mucho tiempo simplemente intento hacer mi trabajo, no estar enfadado, Maider (jefa de prensa) lo puede confirmar, y ayudar a mejorar la situación”.
En Le Mans, el circuito de casa, Fabio mejoró durante todo el GP y esto destacó el propio piloto: “Si, estoy siendo más competitivo, pero el problema es que tenemos que hacer un promedio. Le Mans es una pista donde siempre he ido fuerte, los neumáticos caen poco y no hace demasiado calor. No podemos depender de las condiciones. Tenemos que tener total confianza en la moto y eso nos falta desde hace unos tres años”.
¿Presión por llegar a Yamaha Oficial y Rossi irse al equipo satélite?
Si en algún momento le costó o sintió presión al ocupar el sitio de Rossi en Yamaha Oficial, o incluso si ‘Il Dottore’ le dio consejos, esto contesta Quartararo: “Consejos no, cuando estás a este nivel no quieres dar consejos a nadie. Me sentí un poco mal, bueno, nervioso o ansioso. Tenía miedo de la reacción de los fans italianos. No por reemplazar a Valentino en sí, sino porque había entrado en el equipo oficial mientras él había ido al equipo satélite. Tenía miedo de la reacción de los aficionados italianos. Vivi mal sobre todo la pretemporada y las primeras carreras. Luego se me pasó”.
Había rumores de que Bagnaia no eligió Yamaha porque Fabio le hubiese advertido algo, pero el ‘20’ aclara: “No. Hablé con Bagnaia, pero sería como si fuera a un piloto de otra marca para pedirle consejo sobre mi futuro. No tiene sentido. Y no es cierto, porque la gente dice cosas sin saberlas, y piensa que Bagnaia no se fue a Yamaha por mi culpa, y no es cierto. Gracias por aclararlo con esta pregunta”.
Asistir a la comisión de seguridad, ¿sí o no?
Tras los accidentes de Barcelona, se habla mucho de que los pilotos deberían asistir a la comisión de seguridad y no van, y que podría nombrarse a un piloto como presidente de la asociación de los pilotos (para tomar decisiones) y esto opina Quartararo: “Yo no voy, porque en el pasado hemos visto que a menudo pedíamos cosas que no se hacían o que llegaban después de tres años. Después del accidente entre Morbidelli y Zarco en Austria en 2020 (con sus motos rozando a Rossi y Viñales) al año siguiente pusieron dos carreras en Austria. Allí dije que no volvería a ir a SC hasta que se hiciera obligatorio. O lo haces obligatorio o para mí no tiene sentido. Y si, Bagnaia o Marini como opciones, perfecto, ambos muy bien”.
Para finalizar, se le pide a Fabio Quartararo que describa al piloto de MotoGP ideal, y esto concluye: “Con el mejor cambio de dirección de Dani Pedrosa; con el mejor paso por curva de Jorge Lorenzo; con la mejor vuelta de Jorge Martín; con el mejor piloto al completo como Marc Márquez; con la mejor gestión con los medios y prensa de Valentino Rossi y con el mejor frenado yo, esa es mi mejor cualidad, junto a mi carisma”.
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