Jorge Lorenzo parece tener los días contados en Yamaha. Varias marcas parecen quererlo de probador pero… ¿podría estar el balear cerca de fichar por Aprilia?
El fichaje de Jorge Lorenzo como probador de Yamaha no fue una gran sorpresa ya que después de su trayectoria en conjunto, ambas partes guardaban un buen recuerdo. Sin embargo, la poca acción del balear esta temporada ha dejado de lado la que era una de las noticias de la temporada. El talento de Lorenzo no está siendo aprovechado y es que las largas vacaciones que el ’99’ ha tenido le han dejado un poco fuera de la forma necesita para ir rápido en MotoGP. Lorenzo solo estuvo en la Yamaha de fábrica durante dos días de los seis de prueba en Sepang en febrero.
Adiós a Yamaha
Yamaha nunca probó con Lorenzo en mayo, junio, julio o agosto tampoco. En las conversaciones con la dirección del equipo (Lin Jarvis y Massimo Meregalli), de forma regular salían a la luz ligeras críticas al español. Aparentemente, debido a la epidemia de Covid-19, el uso prohibido de comodines (Catalunya y posiblemente Misano estaba planeado) y las muchas pruebas de manejo canceladas, Yamaha había propuesto una reducción de tarifas, que se encontró con la resistencia de Lorenzo y su gerente Albert Valera.
La relación se iba enfriando cada vez más entre Lorenzo y Yamaha. Tal es la situación que los nipones dotaron al balear de una moto prototipo 2019. Se supone que Yamaha no quería desvelarle secretos técnicos y mantenerlo alejado de los nuevos logros técnicos. Tampoco hubo más negociaciones contractuales. Durante semanas en la primavera en Yamaha se asumió que Jorge Lorenzo, de 33 años, reemplazaría a Andrea Dovizioso en Ducati.
Vuelta al inicio
Sin embargo, esta misma semana, el medio alemán ‘Speedweek’ soltaba una noticia que podría aclarar por qué el balear no ha estado muy presente estos meses en los avances de Yamaha. Según este medio, su manager Albert Valera y el talentoso Pedro Acosta, está en negociaciones muy prometedoras con Aprilia Racing. Se supone que Lorenzo asumiría el papel de piloto de pruebas en lugar de Bradley Smith y Lorenzo Savadori. El cinco veces campeón del mundo también podría aceptar hasta cinco wild cars con el “equipo de concesión” italiano en 2021, si se permiten nuevamente.
De este modo, el mallorquín volvería a uno de sus lugares de inicio y es que, Aprilia pertenece al Grupo Piaggio, y Lorenzo debutó en el campeonato mundial en la factoría Derbi 125 en Jerez a los 15 años, esta marca también pertenece al grupo Roberto Colaninno. Luego Lorenzo ganó el Campeonato del Mundo de 250cc en Aprilia en 2006 y 2007 antes de mudarse a Yamaha en la categoría de MotoGP. De este modo, el circulo se cerraría.
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