El piloto analiza la falta de consistencia, las sensaciones con la moto y la gestión del calendario en la previa del GP de Francia en Le Mans.
Marc Márquez ha hablado este jueves en Le Mans, en la previa del Gran Premio, dejando un mensaje centrado en la exigencia del calendario y la necesidad de gestionar también los compromisos fuera de la pista, tal como nos traslada nuestro colaborador Manuel Pecino. Además de analizar su situación deportiva actual, marcada por la falta de consistencia pese a tener velocidad, ciertas carencias de feeling en el tren delantero y la idea de que el rendimiento depende del conjunto piloto-moto-equipo, con el objetivo de seguir construyendo una base sólida de cara al fin de semana.
Marc Márquez pone el foco en la creciente carga de compromisos fuera de la pista y cómo condiciona la gestión de su rendimiento en un calendario cada vez más exigente. «Es verdad que he tenido eventos. Después de Jerez estuve bastante tranquilo en casa, preparándome físicamente para afrontar el calendario que nos viene ahora tan intenso. Es cierto que tenemos 22 carreras con fines de semana muy exigentes y lógicamente cada vez, que si redes sociales, que si esto, que si lo otro, hay más eventos y más compromisos y más cosas que forman parte de nuestro trabajo, que es la parte del trabajo que nos cuesta más y es la difícil de combinar. Entonces ahí es donde yo me ciño a mis días de contrato, me pongo un límite y de ahí no paso, cuando salgo de la puerta de mi casa empiezo a contar las horas.»
Analiza el rendimiento actual del conjunto y señala la falta de consistencia como el principal factor a resolver de cara a mantener opciones reales de campeonato. «El potencial es el que marcan los resultados y los resultados marcan que hay velocidad pero no hay consistencia. Entonces es ahí donde tenemos que fijar o intentar entender el por qué nos está faltando esta consistencia, que el año pasado era nuestro punto fuerte en todo tipo de condiciones, en todo tipo de pistas, este año es bastante más irregular. Poco a poco creo que lo iremos solucionando, pero es cierto que de momento con los resultados que hemos mostrado, sobre todo los domingos, no se puede pensar en un título.»
«Nunca voy a achacar todo a la moto»
Subraya una visión global del rendimiento, donde el resultado depende del equilibrio entre piloto y equipo, y no de un único factor. «Es un conjunto de cosas, yo nunca voy a achacar todo a la moto y nunca un equipo va a achacar todo al piloto, sino que es un mix de cosas. Entonces la moto significa que está para ganar y para luchar por el título y tengo que entender yo la manera de mejorar.»
El piloto rechaza la idea de depender de la lluvia como ventaja competitiva y defiende la necesidad de rendir al máximo en cualquier condición de pista. «Es una frase que no me gusta, porque si esperan que llueva, un piloto espera que llueva o la gente espera que llueva para que se beneficie ese piloto, pues significa que en condiciones de seco no está mostrando el nivel para ganar. Entonces, evidentemente sea seco que agua, intentaremos sacar el máximo partido y es verdad que en Jerez mostré un nivel alto en agua, pero cada circuito es diferente y en agua se abren las opciones de todo.»
Refleja una gestión más madura de los errores, enfocada en la continuidad del trabajo y la mejora progresiva dentro del equipo. «Cuando tienes 20 años, 21, le das más vueltas, cuando ya has pasado de todo en la vida, sabes que el lunes sigues, otro día, otra semana, aparte tuvimos test que fue bien, subes otra vez a la moto, otra vez de buenas sensaciones, bien, aceptables, e intentaremos ir poco a poco. Gestionando todos los aspectos que hay en un equipo, empezando desde la moto hasta el piloto y del piloto a la moto, para ser competitivos otra vez.»
«De peores hemos salido»
El de Ducati detalla las sensaciones con la moto, señalando áreas concretas de pérdida de rendimiento y la necesidad de seguir trabajando en la puesta a punto para recuperar el feeling del pasado. «Lo estoy notando más en curvas rápidas, es donde estoy sufriendo más y sobre todo en curvas de izquierda, es donde estoy yendo bastante más lento que el año pasado. Es el conjunto de todo, entonces intentas sacar el tiempo por otro sitio, pones más en crisis ese aspecto, pero es verdad que si quiero la moto del año pasado, yo la tengo. Ahí es donde yo tengo que seguir trabajando para mejorarlo, porque si quiero encontrar el feeling del año pasado a través de la moto, dispongo de las piezas esas y dispongo de todo lo que tenía el año pasado.»
Márquez analiza las curvas 1 y 2 del trazado, destacando su exigencia técnica y el margen de riesgo que implican en condiciones frías y de alta velocidad.«Es una de esas curvas que vale más pasarla, dejarte un poquito, ya he tenido alguna caída en la 1 en el pasado y alguna salvada. Sobre todo más saliendo de la curva porque fuerzas el tren delantero para preparar la curva 2 y la curva 2 ahí cuando sales de boxes pides que mantenerte encima de la moto. Sobre todo cuando la meteorología es fría, pero veremos, luego está el sector 2 también que es el que más cuesta o el que creo que más me costará.»
Insiste en la necesidad de seguir trabajando con constancia en el box para consolidar una base sólida de rendimiento, confiando en su capacidad de remontar situaciones complejas. «Tenemos que seguir insistiendo, de peores he salido, entonces tengo que seguir insistiendo, intentar gestionar diferentes cosas y a partir de allí veremos. Tenemos que seguir trabajando en nuestro box para crear nuestra base.»
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