Yamaha confirma la llegada de Ai Ogura mientras Alex Rins expresa su malestar por la gestión interna y asume el fin de su etapa en la marca en 2026.
El proyecto de reconstrucción de Yamaha Motor Racing sigue generando movimientos relevantes en su estructura deportiva y, con ellos, nuevas tensiones en el paddock de MotoGP. Uno de los más significativos afecta directamente a Alex Rins, cuyo futuro dentro de la marca japonesa ya tiene fecha de caducidad. El piloto español pondrá fin a su etapa en Valencia en 2026, cerrando así un ciclo que no ha terminado de cumplir las expectativas deportivas.
En su lugar, Yamaha ha decidido apostar por Ai Ogura. Esta decisión implicará una reestructuración de la parrilla dentro de la marca, donde Ogura compartirá box con Jorge Martín, mientras que la salida de Fabio Quartararo hacia Honda Racing Corporation completará el nuevo escenario del fabricante japonés.
Un cambio que incomoda a Rins
La noticia no ha sentado bien en el entorno de Rins, que ha mostrado su malestar por la forma en la que se ha gestionado su futuro dentro del equipo. El piloto catalán, ganador de seis grandes premios en MotoGP, reconoce que la situación le ha generado frustración, especialmente por la falta de comunicación directa en los momentos clave de la negociación.
Tras conocerse el movimiento en prensa, Rins decidió buscar explicaciones dentro del equipo. En concreto, contactó con Massimo Meregalli, team manager de Yamaha, para intentar aclarar su situación.
El propio piloto explicó así ese intercambio a Media Scrum: «Esto salió en la prensa hace unos 12 días. Hace 11, yo llamé a Meregalli y le pregunté por la situación. Él se quedó callado. Yo insistí y él simplemente me dijo que, por la relación que teníamos, solo podía decirme que Yamaha había firmado al segundo piloto«.
Un proyecto sin resultados y con dificultades técnicas
La etapa de Rins en Yamaha ha estado marcada por la falta de competitividad y por las dificultades para adaptarse al comportamiento técnico de la moto. El piloto reconoce que el proceso ha sido más complejo de lo esperado desde su llegada.
«Están siendo unos años duros. Me costó mucho adaptarme al motor de cuatro cilindros en línea, y apostamos mucho con el motor en V, para poder hacer una moto algo más adaptada a mi estilo, y para llevarla hasta arriba del todo. Pero no va a poder ser«, explicó el piloto, dejando entrever que el desarrollo no ha alcanzado los objetivos previstos.
Los resultados reflejan esa realidad: su mejor posición reciente ha sido un 14º puesto en Brasil, lejos de las posiciones de referencia en la categoría reina.
Un futuro abierto pero con ambición intacta
El malestar de Alex Rins con la decisión de Yamaha Motor Racing también se refleja en su valoración personal sobre el movimiento de mercado que le afecta directamente. El piloto no escondió su decepción al conocer la llegada de Ai Ogura al proyecto japonés, dejando entrever que esperaba un escenario distinto tras su fichaje por la marca. “¿Cómo me va a sentar enterarme de que Ogura fiche por Yamaha? Pues me ha sentado bastante mal, la verdad. Estando en LCR, yo estaba cómodo. Tuve la opción de venir a Yamaha, y pensaba que tendría más oportunidades, pero no ha sido del todo así”, explicó el catalán, subrayando la sensación de oportunidad no consolidada dentro del equipo.
Pese a la situación, Rins mantiene un discurso de resistencia y competitividad, reivindicando su trayectoria y su capacidad para seguir siendo un piloto relevante en MotoGP. «Soy el mismo Alex que ganó con Suzuki y con Honda. Mi compromiso será el de siempre, al 100%. Lo que tengo claro es que quiero seguir. Soy el de siempre, pero en una versión mejorada, más fuerte, más preparado», zanjó el piloto.
En una intervención en DAZN en el GP de Jerez, Alex Rins también fue cuestionado sobre si desde Yamaha le habían trasladado de forma clara que no contaban con él, una pregunta a la que respondió sin entrar en confrontación directa, pero dejando entrever cierta incomodidad en la gestión del mensaje interno. “Si.. si.. si no si… Bueno de aquella forma. Al final yo no tengo que poner a nadie en su sitio, tengo que poner la moto donde la tengo que poner y tengo que coger el mejor paquete que tengo y hacerlo funcionar”, señaló el piloto, poniendo el foco en su rendimiento más que en la dinámica interna del equipo.
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