Barcelona, Madrid y Valencia albergan 1,02 millones de vehículos de dos ruedas. Como en España circulan 3,39 millones de motos, escúteres y ciclomotores, estas tres provincias juntas representan el 30% de este tipo de vehículos que circulan por el país
Esta es una de las conclusiones que arroja la V edición del informe Las dos ruedas en España. Datos 2020 elaborado por Estamos Seguros en colaboración con ANESDOR y Centro Zaragoza. A cierre de 2020, la provincia de Barcelona encabezaba la lista con holgura. Ahí se encuentran 510.650 unidades, una magnitud que supera la suma de los datos de Madrid (318.533) y Valencia (192.414). Estas tres provincias tienen una característica común que favorece el tráfico en vehículos de dos ruedas: todas albergan grandes núcleos urbanos y tienen un clima benigno.
La moto constituye un instrumento para desplazarse con flexibilidad y rapidez en un entorno en el que los atascos y los problemas de aparcamiento son habituales. El predominio del sol y el clima templado sobre la lluvia y el frío también anima a conducir este tipo de vehículos. En la última década (2010-2020), se aprecian claramente dos tendencias que se han producido en el ámbito de las dos ruedas: mientras el número de ciclomotores asegurados ha decrecido en un 45%, el número de motos se ha incrementado en prácticamente esa proporción, y el de escúteres lo ha hecho todavía más: en un 54%.
Análisis por edad
Los datos de Estamos Seguros, la iniciativa de divulgación de la cultura aseguradora de UNESPA, apuntan que los conductores de vehículos de dos ruedas tienden a concentrarse en las edades más jóvenes e intermedias. En este sentido, el perfil individual más común en motos es el de una persona de 47 años. En general, experimentada. En los escúteres, un 86% de los propietarios lleva más de 10 años conduciendo.
Los moteros, además, acaparan el uso de sus vehículos. El conductor de dos ruedas rara vez comparte su moto con otras personas. Esto probablemente tiene que ver con la especificidad del vehículo de dos ruedas: manejar uno requiere de cierta pericia y exigencia física. En definitiva, una moto no se puede compartir con la misma facilidad que los vehículos de cuatro ruedas.
Análisis por sexos
Un análisis por sexos muestra cómo, todavía, en el mundo de la moto predominan los hombres. Las mujeres solo poseen el 15% de los vehículos de dos ruedas. Este dato se encuentra significativamente por debajo de la presencia global de la mujer como propietaria de toda clase de vehículos a motor (26%). Pero incluso en el ámbito de las dos ruedas, se perciben diferencias. Ellas son dueñas del 22% de los ciclomotores y del 20% de los escúteres (las tipologías de menor peso y mayor carácter urbano). Su relación con las motos es mínima. Apenas son titulares del 8% de este tipo de vehículos. Por ciudades también hay diferencias claras, Barcelona tiene un 25,09% de mujeres. Madrid, un 10,92%.
Marcas y cilindradas
Una de cada tres motocicletas en España tiene una cilindrada que oscila entre los 75 y los 150 centímetros cúbicos (cc). Las motos potentes constituyen el segundo grupo más numeroso. En concreto, uno de cada cuatro vehículos de dos ruedas tiene entre 500 cc y 750 cc. Honda, Yamaha y Piaggio acaparan casi la mitad de las motos que hay en España, a pesar de que hay una ampla relación de marcas presentes en el país. Representan, respectivamente, el 18,36%, el 17,62% y el 11,15% de los vehículos de dos ruedas que circulan por las calles y carreteras del país.
La afición por las dos ruedas, de ciudad en ciudad
Un análisis de la afición muestra que Málaga es la provincia con más vehículos de dos ruedas. Por municipios, Pozuelo de Alarcón es la ciudad motera por antonomasia de España. En esta localidad madrileña se presenta la mayor densidad de motos de gran cilindrada por habitante. En concreto, esta ratio es un 72% superior al conjunto de las ciudades de más de 75.000 habitantes estudiadas en el informe. Le siguen Mijas (Málaga) y San Cugat del Vallès (Barcelona).
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