Con motivo de su 100º aniversario, la firma de Borgo Panigale ha aprovechado la cita de MotoGP en Mugello para desvelar la ‘Collezione 100’. Diez diseños, diez ediciones numeradas, todas ellas estrictamente limitadas a solo 100 unidades destinadas a convertirse en iconos contemporáneos de la marca.
Estábamos seguros de que el centenario de Ducati no iba a pasar desapercibido. Si hace unas semanas los italianos sorprendían con la Superleggera V4 Centenario, ahora la fiesta se amplía a todo su catálogo con la Collezione 100. En un entorno tan icónico como es el Gran Premio de Italia de MotoGP, en el circuito de Mugello, la firma ha desvelado esta colección que supone la creación de 100 unidades por cada uno de los 10 modelos elegidos. Un total de 1.000 motocicletas destinadas a convertirse en objetos de deseo para los coleccionistas y los seguidores más puristas de la marca.
Detalles que marcan la diferencia
La Collezione 100 dota a estas 10 máquinas de una gran exclusividad. Todas ellas comparten una serie de acabados Premium. Entre ellos destaca el exclusivo color Centenary Bronze en las pinzas de freno, la corona del tapón del depósito de combustible y en la placa numerada mecanizada que certifica que estamos ante una de las 100 unidades fabricadas.
Además, el lujo se nota en los asientos de Alcantara o cuero natural con el logotipo de Ducati bordado. En el apartado mecánico, la gran novedad es la incorporación del embrague en seco en los modelos V2 de esta colección, con la excepción de la Scrambler 100 y la DesertX 100.
Cada moto viene con su certificado de autenticidad, un caballete trasero y una funda a juego. Para completar esta edición especial, cada comprador recibirá dos láminas artísticas numeradas y firmadas por el artista italiano Ugo Nespolo, quien ha reinterpretado cada modelo y su modelo histórico.
Las diez joyas de la colección y su inspiración histórica
La Collezione 100 abarca casi todas las familias actuales de Ducati. Las motos, que se exhibieron en la recta de Mugello junto a las MotoGP para este gran premio, se presentaron cada una de ellas con una librea que rinde homenaje a un momento clave de su primer siglo de vida.
Panigale V4 S 100 (750 Imola Desmo – 1972)
La decoración de la Panigale V4 S 100 está inspirada en la icónica 750 Imola Desmo con la que Paul Smart y Bruno Spaggiari firmaron un doblete histórico en las 200 Millas de Imola de 1972. Esta unidad presenta una carrocería de carbono, escape de titanio Akrapovič y un espectacular acabado plateado brillante.
Panigale V2 S 100 (750 Super Sport Desmo – 1975)
Su hermana menor, la Panigale V2 S 100, rinde tributo a la 750 Super Sport Desmo amarilla y burdeos que el piloto Franco Uncini llevó en el Campeonato Italiano de 1975. La moto estaba gestionada por el equipo fundado por Bruno Spaggiari. La Panigale V2 S 100 se distingue por un manillar deportivo de aluminio macizo, un amortiguador de dirección y el nuevo embrague en seco de la familia Ducati V2.
Streetfighter V4 S 100 (Ducati 900 Sport Desmo Darmah – 1979)
Por su parte, el segmento más musculoso de la marca recibe un tratamiento igual de especial. La agresiva Streetfighter V4 S 100 basa su estética en la mítica 900 Sport Desmo Darmah de 1979. En las décadas de los setenta y los ochenta, los diseños en negro y dorado estaban muy de moda, una combinación que Ducati aplicó a la 900 Sport Desmo Darmah, convirtiéndola en una Streetfighter adelantada a su tiempo. En esta edición especial, el guardabarros trasero, la cubierta del motor y el escape están fabricados en fibra de carbono de alta calidad.
Monster 100 (Monster S4Rs Tricolore – 2008)
La Monster 100, como homenaje a la exitosa familia que salvó económicamente a la marca en los años 90, se viste con los atractivos colores de la espectacular Monster S4Rs Tricolore del año 2008. Desde su lanzamiento, la familia Monster se ha convertido en uno de los modelos más reconocibles e icónicos de la marca italiana. La edición Collezione 100 añade una cúpula y un colín trasero para convertirla en una moto monoplaza.
XDiavel V4 100 (750 Super Sport “California Hot Rod” – 1977)
En cuanto a las imponentes ‘muscle bikes’ italianas, la colección incluye la XDiavel V4 100, inspirada en la 750 Super Sport «California Hot Rod» de 1977 con un conjunto azul y plata de llantas doradas. El conjunto se completa con un asiento de cuero con el logotigo Ducati 100 bordado y una cubierta de embrague abierta, esta última no homologada para uso en carretera.
Diavel V4 RS 100 (900 Replica – 1979)
No podía faltar en esta colección la Diavel más agresiva y potente de la historia. Para la Diavel V4 RS 100, Ducati ha optado por un diseño inspirado en la legendaria 900 Replica que conquistó la Isla de Man en 1978 de la mano de Mike Hailwood. La distintiva decoración en verde y rojo con rayas blancas se combina con detalles en Centenary bronze y una cubierta de embrague abierta.
Multistrada V4 RS 100 (500 SL Pantah – 1979)
La Multistrada V4 RS 100 adopta una atrevida decoración heredada de la 500 SL Pantah de 1979. Este fue el primer modelo en equipar un bastidor multitubular y la propuesta de Ducati para luchar con las deportivas japonesas de la época. El equipamiento de serie incluye un anillo para el tapón del depósito de combustible en Centenary Bronze y una cubierta de embrague abierta de fibra de carbono, ninguno de ellos homologados para su uso en carretera.
DesertX 100 (Pantah “Ice” – 1981)
La variante enfocada al todoterreno, la DesertX 100, ofrece una de las interpretaciones más peculiares al revivir la inconfundible combinación de azul y amarillo de la Pantah «Ice». La Pantah “Ice” no era más que una Pantah 500 modificada. Se caracterizaba por la incorporación de unos neumáticos con clavos poco habituales y la eliminación del sistema de frenos. Gracias a ello, podía ser utilizada en pistas de hielo. El guardabarros delantero alto y la rejilla del radiador de aluminio refuerzan el carácter offroad del modelo.
Hypermotard V2 SP 100 (Ducati 860 “24 Horas de Montjuïc” – 1975)
La deportividad pura y la diversión quedan representadas por la Hypermotard V2 SP 100, que utiliza los colores de la 860 que compitió en las históricas 24 Horas de Montjuïc. Tras ganar la Imola 200 de 1972, Ducati decidió ampliar su gama de bicilíndricos. La Ducati 860 debutó con victoria en 1973, repitiendo su éxito en las 24 Horas de Montjuïc en 1975 con los llamativos colores del equipo NCR de Nepoti y Caracchi.
Scrambler 100 (250 Scrambler – 1962)
La Scrambler 100 cierra el círculo con un claro guiño a los orígenes lúdicos y desenfadados del modelo original nacido en los años 60. Los orígenes de la Scrambler están ligados a la figura de su primer importador estadounidense, Joe Berliner, el hombre que ansiaba contar con un nuevo modelo para vender en Estados Unidos. Berliner pidió a Ducati una moto off-road para pistas de tierra, algo que acabó materializándose con la 250 Scrambler en 1962.
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