La nueva YZ250F 2027 estrena motor, chasis y suspensiones, mientras que la YZ85 mejora su rendimiento y fiabilidad. Además, toda la gama Offroad Competition recibe nuevos colores, gráficos y versiones Monster Energy inspiradas en los equipos oficiales
La gran protagonista es la nueva Yamaha YZ250F, una motocicleta que recibe una renovación integral en motor, parte ciclo y electrónica con el objetivo de seguir marcando el ritmo en la competitiva categoría MX2. Junto a ella, la YZ85 evoluciona con numerosas mejoras orientadas a incrementar la facilidad de pilotaje y la fiabilidad, mientras que el resto de la gama estrena nuevos acabados y actualizaciones específicas.
Nueva YZ250F: evolución profunda para seguir en cabeza
En Yamaha saben que mantenerse en la cima exige evolucionar constantemente. Por eso, la YZ250F 2027 no se limita a una actualización superficial, sino que estrena una plataforma completamente revisada que afecta a prácticamente todos los apartados de la moto. El nuevo propulsor monocilíndrico DOHC de 249 cc mantiene la arquitectura de admisión frontal y escape posterior que caracteriza a las YZ de última generación, pero incorpora importantes novedades internas destinadas a aumentar tanto el rendimiento como la manejabilidad.
La distribución adopta ahora un sistema de balancines tipo finger-follower similar al utilizado en la R1, una solución que reduce masas en movimiento y mejora la precisión a altas revoluciones. A ello se suma una relación de compresión que aumenta hasta 14,1:1, un nuevo pistón más ligero y un cigüeñal completamente rediseñado para optimizar el equilibrio dinámico del conjunto.
Uno de los aspectos más interesantes es el incremento del 8% en la inercia del rotor. Aunque pueda parecer un detalle menor sobre el papel, en la práctica se traduce en una entrega de potencia más controlable a bajo régimen y una mejor capacidad de tracción en terrenos complicados, una característica especialmente apreciada en circuitos técnicos o con baja adherencia.
Según Yamaha, el nuevo motor no solo incrementa la potencia máxima, sino que amplía la zona útil de funcionamiento gracias a un límite de revoluciones que crece en 700 rpm respecto a la generación anterior. El resultado es una respuesta más llena en medios y una estirada más contundente cuando el piloto busca las máximas prestaciones.
Transmisión reforzada y embrague hidráulico
El aumento de rendimiento ha obligado a revisar por completo la transmisión. Los ingenieros japoneses han desarrollado nuevos desarrollos internos y engranajes más resistentes, además de adoptar el sistema de lubricación por cárter seco estrenado en la YZ450F.
La incorporación del embrague hidráulico supone otra de las novedades destacadas. Heredado directamente de la 450, ofrece una acción más constante durante mangas largas y reduce la variación del punto de fricción cuando las temperaturas aumentan, un aspecto clave en condiciones de competición.
Electrónica más avanzada
La gestión electrónica también evoluciona. La nueva YZ250F recibe una actualización del sistema de control de tracción y del Launch Control, además de beneficiarse de la última generación de la aplicación Yamaha Power Tuner.
Esta herramienta permite modificar diferentes parámetros del motor desde un teléfono móvil, adaptando el comportamiento de la motocicleta a las características del circuito o a las preferencias del piloto sin necesidad de recurrir a equipamiento adicional.
Un chasis heredado de la YZ450F
La revolución de la YZ250F no termina en el motor. Para 2027 adopta el mismo bastidor que utiliza la actual YZ450F, una estructura que ha demostrado ofrecer un excelente equilibrio entre rigidez, estabilidad y precisión.
Los reglajes específicos desarrollados para la cilindrada de 250 cc permiten aprovechar mejor las características del motor, mejorando el tacto del tren delantero y aumentando la confianza en apoyos rápidos y zonas bacheadas. Los nuevos soportes del motor también contribuyen a modificar el comportamiento dinámico de la motocicleta, afinando el reparto de rigideces y mejorando la estabilidad en recta sin penalizar la agilidad.
Suspensiones y frenada revisadas
La horquilla y el amortiguador trasero comparten diseño con los empleados en la YZ450F, aunque Yamaha ha desarrollado una puesta a punto específica para la YZ250F. Especialmente relevante resulta el trabajo realizado en el amortiguador trasero, que incorpora una nueva válvula base y una mayor capacidad de amortiguación. El objetivo es mantener una mayor superficie de contacto entre el neumático y el terreno, mejorando la tracción durante las aceleraciones y la absorción en recepciones y zonas rotas.
Otro de los apartados revisados es el sistema de freno trasero. Yamaha ha optado por reducir el diámetro del disco posterior hasta los 220 mm y modificar tanto la bomba como la pinza para conseguir una respuesta más progresiva. La intención es ofrecer un mayor control en la entrada de las curvas y evitar bloqueos bruscos, especialmente en superficies con poca adherencia, donde la sensibilidad sobre el pedal resulta determinante.
Visualmente, la nueva YZ250F adopta la estética estrenada por la YZ450F. Las nuevas placas laterales, la placa frontal más compacta y el perfil general más estilizado contribuyen a una mayor libertad de movimientos para el piloto. El asiento incorpora una superficie con textura tipo panal que mejora el agarre durante las aceleraciones y facilita los desplazamientos longitudinales sobre la moto.
YZ85: ahora, más efectiva para formar campeones
La pequeña de competición de Yamaha también recibe una evolución importante. la YZ85 2027 introduce una nueva caja de láminas Moto Tassinari VForce4R, acompañada por modificaciones en la admisión, carburación, encendido y sistema YPVS. El objetivo es mejorar la respuesta a bajo y medio régimen sin sacrificar el carácter explosivo que caracteriza a los motores de dos tiempos de esta cilindrada.
La incorporación de una mayor masa de volante motor busca precisamente facilitar la tracción y hacer más aprovechable la potencia para pilotos en fase de formación, permitiéndoles mantener un ritmo elevado con menos esfuerzo. En materia de fiabilidad, Yamaha ha trabajado especialmente en la refrigeración mediante una nueva culata y diversas mejoras en el circuito de refrigeración. También se han revisado los materiales de los discos de embrague y diversos componentes de la transmisión para soportar mejor las exigencias de la competición.
La parte ciclo recibe igualmente modificaciones en los anclajes del motor y del basculante, mejorando la estabilidad y la sensación de conexión con el terreno. A ello se suman nuevos rodamientos delanteros sellados y una simplificación de determinados elementos para facilitar las tareas de mantenimiento.
Actualizaciones para el resto de la familia YZ
Las YZ250 y YZ125 mantienen intacta su base técnica, pero estrenan nuevos gráficos y colores para 2027, además de seguir ofreciendo las codiciadas versiones Monster Energy Yamaha Racing Edition.
Por su parte, la YZ65 recibe pequeños refinamientos que incluyen una nueva funda de asiento, rodamientos delanteros actualizados y una nueva almohadilla de manillar. La gama se completa con la veterana PW50, que mantiene su papel como puerta de entrada al motocross incorporando únicamente una nueva decoración para la próxima temporada.
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