La nueva Suzuki V-Strom 800DE estará disponible en los concesionarios a partir del 21 de abril. Por su parte, las nuevas Suzuki V-Strom 1050 TECH y DE ya están disponibles. En todos estos modelos se incluye una promoción de lanzamiento de 500 euros de sobretasación en la valoración de la moto usada
Después de más de dos décadas en el mercado con una legendaria fama de moto polivalente, divertida, aventurera y fiable, Suzuki renueva y enriquece la gama V-Strom con las nuevas 800DE, 1050 TECH y DE. Todas ellas llegan a los concesionarios de la marca con unos interesantes precios y ofertas de financiación.
La Suzuki V-Strom 800DE estará a la venta en unos días por 11.799 euros. Las Suzuki V-Strom 1050 TECH (15.999 euros) y V-Strom 1050DE (16.999 euros) están también disponibles con unas interesantes ofertas de financiación. Además, en todos estos modelos se incluye una promoción de 500 euros de sobretasación en la valoración de la moto usada.
Nueva V-Strom 800DE: mayor manejabilidad y polivalencia
Situada entre las V-Strom 650 de acceso y las tope de gama V-Strom 1050 TECH y DE, la esperada Suzuki V-Strom 800 asume el desafío de esos clientes con espíritu aventurero que buscan todas las bondades de la filosofía V-Strom, pero con el confort y la manejabilidad imprescindibles en sus desplazamientos cotidianos por la ciudad y sus alrededores. Aunque su ADN es incuestionable al primer vistazo, su orientación más polivalente y práctica para el día a día queda patente tanto por fuera como en su parte mecánica. No en vano, la principal novedad se encuentra en su nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc, que rinde 83 CV a 8.500 rpm.
Este bloque, está asociado a un nuevo bastidor con más recorrido de suspensiones y altura libre al suelo que ninguna otra V-Strom, llantas de 21 pulgadas y de 17, y muchos elementos específicos de este modelo, como un manillar ancho y cónico de aluminio, para asegurar la mejor posición de conducción en el tráfico urbano o en cualquier escapada de fin de semana. La tecnología de la nueva Suzuki V-Strom 800DE también garantiza una respuesta óptima dentro y fuera de la ciudad, con el sistema de control de tracción Suzuki, el modo Grava (G), el ABS trasero desconectable, la pantalla TFT a color o el faro LED con formas angulosas, seña de identidad de las V-Strom de última generación.
V-Strom 1050DE y TECH: las trail sport turismo mejoran en todo
La nueva gama V-Strom 1050 se renueva completamente en 2023 y mejora en todos los aspectos un concepto que pretende enfrentarse con máximas garantías a cualquier circunstancia, dentro o fuera del asfalto. Las nuevas V-Strom (tanto en la variante DE como en la TECH) están equipadas con un motor bicilíndrico en V de 1.037 cc capaz de generar una potencia de 107 CV. Ahora, este motor cuenta con válvulas de escape huecas rellenas de sodio para mejorar la refrigeración de la cámara de combustión.
Con un mayor control sobre la respuesta por parte del conductor gracias al Sistema de Control Electrónico del Acelerador ride-by-wire de Suzuki y el Sistema de Cambio Rápido Bidireccional, el nuevo modelo optimiza como nunca su comportamiento. Y todo, trabajando conjuntamente con un chasis actualizado de aleación de aluminio de doble viga.
Aunque las dos Suzuki V-Strom 1050 comparten mecánica, chasis, electrónica y la nueva instrumentación TFT LCD de 5 pulgadas en color, el catálogo 2023 de la marca ofrece las variantes TECH y DE para adaptarse aún mejor a las exigencias de cada cliente. Así, la nueva Suzuki V-Strom 1050 TECH añade a todo el equipamiento mencionado llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas (delante) y de 17 (detrás) y pantalla grande ajustable en altura, para alcanzar, más allá de su renovada estética, nuevos horizontes en términos de resistencia, capacidad, agilidad y control.
Por su parte, la nueva Suzuki V-Strom 1050DE está especialmente indicada para satisfacer a aquellos conductores que valoren especialmente adentrarse en desafíos fuera del asfalto. De este modo, incorpora un basculante y unos recorridos de suspensión más largos, kit de transmisión, asiento, estribos y guardabarros más robustos, mayor distancia libre al suelo, ruedas de 21 y 17 y, cómo no, una electrónica optimizada para mayor eficiencia off-road, con modo Grava (G) en el sistema de control de tracción Suzuki o ABS trasero desconectable.
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