Con el espíritu de la Guerrilla 450 y el piloto Gary Birtwistle a los mandos, la nueva Sherpa FT Mk2 está lista para conquistar las pistas de Flat Track del mundo.
Royal Enfield ha anunciado su apuesta para el mundial Flat Track celebrado por la FIM. La firma india no se conforma con dominar las calles, sino que quiere dominar también en la competición oval de tierra y la Sherpa FT Mk 2 tiene todas las cualidades para cumplir con ese propósito.
La propia marca así lo anunciaba en redes sociales, demostrando su entusiasmo por esta nueva aventura: “Nos complace anunciar un hito en nuestros 125 años de historia: Royal Enfield se dará a conocer a nivel mundial, ya que Gary Birtwistle, de Dirt Craft, debutará en el Campeonato Mundial de Flat Track de la FIM en 2026. En esta serie de nueve rondas, Birtwistle competirá con la próxima Sherpa FT mk2 por toda Europa, finalizando la temporada a finales de octubre en Argentina.”
Motor monocilíndrico modificado para la competición
Si hay algo que el fabricante de origen británico ha hecho excepcionalmente bien en estos últimos años es el desarrollo de su plataforma de 450cc. La Sherpa FT Mk2 utiliza como base a la Guerrilla 450, heredando su motor monocilíndrico Sherpa de 452 cc y refrigeración líquida. En este caso, los 40 CV y 40 Nm de par se han modificado para aumentar su rendimiento y cumplir en las pistas ovales de Flat Track.
Aunque la marca no ha desvelado las cifras exactas de potencia máxima, se sabe que el propulsor esconde importantes modificaciones internas. Entre ellas, cuenta con un mapa de inyección y encendido reajustado para ser mucho más agresivo, logrando una entrega de par contundente en bajos y medios. Además, se ha añadido un sistema de escape de competición considerablemente más corto y abierto, eliminando cualquier restricción en este punto.
Más liviana y ágil
Royal Enfield ha sometido a esta segunda evolución del prototipo a una dieta extrema. Todo lo que no es estrictamente vital para rodar rápido y cruzar la moto ha sido eliminado. Con esto se eliminan los faros, el módulo ABS y el freno delantero, algo totalmente innecesario en el dirt track. A nivel de chasis, se ha adoptado un basculante modificado y se han optado por componentes más ligeros para reducir el peso suspendido al máximo.
La evolución respecto a la versión original de la moto es evidente, destacando la sustitución de las clásicas llantas de radios por unas llantas de aleación mucho más rígidas y eficaces para la alta competición. El característico depósito de gasolina de la Guerrilla ha desaparecido en favor de una unidad fabricada a medida, notablemente más estrecha y con menor capacidad de combustible. Esta modificación, sumada a los paneles ultraligeros, permite al piloto cargar todo su peso sobre el tren delantero con total libertad de movimientos y atacar cada curva con mayor precisión.
¿El preludio de una Tracker de calle?
La gran incógnita que ahora mismo nos ronda es si Royal Enfield se atreverá a sacar una versión matriculable inspirada en esta Sherpa FT Mk2, aprovechando la experiencia recogida en las pistas de tierra de todo el mundo. No sería una idea descabellada y es que ya hay voces que indican que la firma podría estar ya trabajando en una futura Scram 450 o una Tracker de producción de cara a 2027.
De hacerse realidad, sería un movimiento maestro por parte de la firma india para plantar cara directamente a sus máximas rivales, ofreciendo al mercado una estética de carreras radical combinada con la probada fiabilidad técnica de la aclamada familia Sherpa. Por ahora, sólo nos queda disfrutar de los éxitos que conquiste la nueva Sherpa FT Mk2 en las pistas de tierra de todo el mundo.
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