Triumph sigue con sus novedades de cara a 2022. Su nueva Tiger Sport 660 supone su inclusión en el mercado de las motos trails de media cilindrada.
Triumph ha aprovechado el mes de agosto para dar un poco de salsa al momento de menos actividad del resto de marcas. Tras su aviso de que correrán en Enduro y Motrocross, con modelos que la propia marca va a desarrollar, y su teaser de un nuevo modelo deportivo, ahora vuelven a sorprender con una última novedad.
Antes de cerrar el periodo de vacaciones, Triumph ha querido aprovechar para enseñarnos unas fotos camuflaje de la que será su nueva trail asfáltica de cilindrada media. Otro segmento en el que la marca británica aún no participaba y que, aprovechando la base de la Trident 660, ha decidido sumarse a la fiesta.
Ampliando la familia Tiger
En las primeras imágenes que nos ha ofrecido Triumph, ha querido camuflar el modelo para no dar demasiadas pistas. Aun así, se pueden sacar varias características que destacarían sobre el resto de la competencia. Hay que recordar que en este concepto, Triumph luchará con modelos como la Kawasaki Versys 650, Yamaha Tracer 7 y Honda NC750X.
Triumph también ha aprovechado el tirón de la familia Tiger, donde nos encontramos los modelos de 900 cc y 1200 cc, para crear una nueva versión de menor cilindrada, pero en este caso utilizando como base la Triumph trident 660. Eso sí, podríamos decir que la adaptación sólo es a nivel motor, porque en el resto los británicos han dado un cambio radical.
Mismo propulsor que la Trident 660
Como decimos, el apartado mecánico es el más aprovechado por la nueva Tiger Sport 660. Seguirá siendo, como en la Trident 660, un tricilíndrico de 660 cc, aunque puede variar la potencia, ya que este rinde actualmente 81 cv y 64 Nm de par. Eso sí, seguramente la variación no suba del límite para poder ajustar el motor al carnet A2.
Estéticamente, y como gran diferencia con la Trident, al tener carenado frontal ha permitido montar unas luces led afiladas y una entrada de aire central. Para mayor confort en marcha, la pantalla de altura media curvada en la punta, ayuda a modificar el flujo de aire, aunque en principio parece que esta no es regulable en altura.
Mayor confort
Para posicionarse como una trail asfáltica de primer nivel, Triumph ha modificado la zona de asientos y chasis, buscando una mayor comodidad del conductor y acompañante, cosa que no sucedía en el modelo naked. Lo que no ha cambiado es el asiento corrido, que es el mismo en ambos modelos, pero en la versión trail se incluyen dos asas para el copiloto.
El subchasis se ha reforzado para poder montar las maletas laterales y el portamatrículas pasa a estar enganchado al chasis, en vez de al basculante. El manillar más ancho para más confort y un depósito de mayor tamaño completan el diseño de esta nueva trail asfáltica. aunque en las imágenes no se puede apreciar, entendemos que la pantalla será similar a las montadas en la familia Tiger.
¿Y el precio?
La horquilla invertida frontal y las llantas de 17” son las mismas que en la versión naked, así como la salida de escape lateral. Dado que los cambios realmente vienen dados por una mayor altura libre al suelo, el carenado con nuevas ópticas y alguna modificación a nivel mecánico, podríamos suponer que el precio no será muy diferente de su versión naked.
Lo que si podemos asegurar es que la nueva Triumph Tiger Sport 660 dará mucho de qué hablar, y será una apuesta segura contra los modelos más veteranos en el segmento trail asfáltica. La marca británica ha hecho los deberes este verano y, como podemos ver, poco a poco va ampliando su familia de modelos para hacerse fuerte en el sector.
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