El coordinador técnico de Ducati, Marco Zambenedetti, destaca un detalle que va a cambiar en las motos de la marca Borgo Panigale.
En el Campeonato de WorldSBK sigue destacando Ducati, por ahora ha ganado todas las rondas junto a su piloto Nicolo Bulega, que también ha compartido Podiums con su compañero de equipo y marca, Iker Lecuona. Tal vez la marca italiana aún tiene un as sobre la manga. Pues sobre esto, Marco Zambenedetti, parte muy importante del proyecto de Ducati, da detalles en el medio deportivo ‘GP One’.
Estas son las primeras palabras de Zambenedetti sobre la Ducati que compite este 2026 en Superbikes: “Es una moto nueva, en la que hemos invertido mucho esfuerzo y recursos, ciertamente este es un momento importante para la empresa y, si los resultados ya se ven desde el principio, podemos estar seguros. Pero el campeonato es largo: los oponentes llegarán, así que debemos mantenernos concentrados en nuestro trabajo y tener objetivos claros”.
Se comenta que han trasladado la filosofía de la moto de MotoGP a la moto de WorldSBK y esto contesta el coordinador técnico de Ducati: “Yo diría que es uno de nuestros puntos fuertes. Más que ‘transportar la MotoGP en una Superbike’, prefiero decir que hemos aportado nuestra experiencia a la nueva Panigale V4. De ahí también deriva la versión Superbike, que se beneficia de las soluciones ya presentes en la moto de serie”.
Ya decían que la Panigale V4 en SBK era ‘la moto de Álvaro Bautista’, si ahora es ‘la moto a medida para Nicolo Bulega’, responde Marco: “Al principio Álvaro Bautista nos ayudó mucho, proporcionándonos indicaciones fundamentales para crecer. Pero la moto ha cambiado mucho a lo largo de los años, hemos entendido los puntos fuertes y las áreas de mejora. Hoy en día es una base muy válida, que parece funcionar en pistas y con diferentes pilotos. Todavía esperamos un par de carreras para tener una imagen completa, pero las señales son positivas”.
Los basculantes, ¿problemas en Ducati?
Hablan de posibles roturas de basculantes en varias Ducati, tras un máximo rendimiento en la competición, lo que sería un problema, sobre ello expone Zambenedetti: “En las competiciones llevamos la tecnología y los componentes al límite, por lo que es normal que surjan problemas. Sirven precisamente para mejorar y prevenir. En este caso específico es prematuro sacar conclusiones, hay que analizar la historia del componente, posibles caídas, errores de gestión, etc.
Hemos encontrado algunas críticas en ciertos equipos, por lo que ya hemos recogido algunas piezas y las hemos sustituido. Ahora analizaremos todo con calma para entender las causas y evaluar posibles soluciones para las próximas carreras. La prioridad sigue siendo siempre la seguridad de los pilotos”.
Si tras saber este dato, se van a insertar nuevos basculantes, a partir de las siguientes carreras, esto dice Marco Zambenedett: “No está dicho. Dependerá de los análisis: si consideramos necesario intervenir, lo haremos, de lo contrario podríamos descubrir que no es necesario. Todavía es demasiado pronto para decirlo”.
Ducati aún destacando en WorldSBK
Ducati sigue destacando en SBK con su rendimiento y trabajo, así lo destaca Marco: “Siempre es difícil encontrar un equilibrio entre casas con diferentes filosofías y proyectos. Pero también hay que tener en cuenta a los pilotos. A menudo los mejores se suben a las mejores motos, y se corre el riesgo de confundir el valor de la moto con el del piloto.
Tenemos la suerte de tener muchos pilotos fuertes y muchas motos en la pista, esto nos permite recopilar datos, ganar experiencia y mejorar continuamente. El Balance de Rendimiento debe gestionarse con cuidado, no debe penalizar a los que trabajan bien ni favorecer demasiado a los demás. Es un deporte, y es justo que gane quien trabaja mejor e invierte más”.
¿Cómo surgió la actual V4?
Si recuerda el coordinador técnico de la marca de Borgo Panigale cuándo empezó a trabajarse en la actual V4, si fue junto a Gigi Dall’Igna, esto relata: “Las ideas nacen con el tiempo, con experiencia y habilidades. El trabajo es siempre colectivo, compartido con toda Ducati. Hay que integrar el diseño, la tecnología y el rendimiento: creo que esta es una de nuestras diferencias con respecto a otros. Y cuando conseguimos hacer una moto bonita y rápida, obviamente estamos orgullosos, y todo piloto está satisfecho”.
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