El piloto español ya ha probado la nueva MotoGP 850cc y asegura que será más divertida, ligera y competitiva que la actual generación.
Aleix Espargaró ya ha probado una de las motos más esperadas del futuro de MotoGP. El piloto español, actualmente implicado en el desarrollo de Honda, se convirtió en uno de los pocos nombres del paddock que ha podido subirse al prototipo de 850cc que llegará al campeonato en 2027.
En plena recuperación de las graves lesiones sufridas en Sepang, el catalán apareció en el paddock del Gran Premio de Cataluña y habló públicamente sobre las nuevas motos, el cambio a neumáticos Pirelli y las diferencias respecto a las actuales MotoGP de 1000cc. Aunque reconoció que existe mucha confidencialidad alrededor del proyecto, sí dejó una idea muy clara: las nuevas motos podrían ofrecer un espectáculo todavía mayor.
“La moto es muy divertida”
Durante su intervención ante los medios, Espargaró explicó que todavía no puede profundizar demasiado en el desarrollo de la nueva Honda 850cc. Sin embargo, no ocultó su entusiasmo con las sensaciones que le transmitió la moto: “Realmente no tengo permitido hablar sobre ese proyecto, pero lo que sí puedo decirles es que la moto es muy divertida”.
El español insistió varias veces en el concepto de diversión. Algo especialmente significativo teniendo en cuenta que en los últimos años muchos pilotos han criticado el exceso de aerodinámica y la dificultad para adelantar en la actual generación de MotoGP: “Los pilotos se lo pasarán en grande. Es mucho más divertido que la moto de 1000 cc”. Las palabras de Aleix refuerzan la idea de que el nuevo reglamento de 2027 puede cambiar de forma importante el comportamiento de las motos.
El papel clave de los neumáticos Pirelli
Uno de los grandes cambios de la nueva era será la llegada de Pirelli como proveedor único de neumáticos, sustituyendo a Michelin. Y precisamente ese fue uno de los aspectos más destacados por Espargaró: “Los neumáticos Pirelli tienen un agarre excelente y, con un poco menos de par motor en la parte baja, puedes acelerar un poco en el vértice de la curva”.
Según explicó, las nuevas motos permiten una conducción más natural y agresiva en el paso por curva. Algo que podría favorecer las luchas cuerpo a cuerpo y aumentar el espectáculo en pista. Además, el español reveló que las futuras MotoGP serán notablemente más ligeras: “La moto es más de 10 kg más ligera, por lo que el cambio de dirección es excelente”.
La reducción de peso será una de las claves del reglamento de 2027. A ello también se sumará la prohibición de los dispositivos de ajuste de altura y unas limitaciones aerodinámicas mucho más estrictas.
Las MotoGP de 2027 no serán tan lentas
Uno de los debates más repetidos desde que se anunció la reducción de cilindrada gira alrededor del rendimiento de las futuras motos. Sin embargo, Aleix Espargaró dejó claro que las diferencias con las actuales 1000cc podrían ser mucho menores de lo esperado: “No puedo dar muchas cifras, pero lo único que diré es que comparamos ambas motos, la de 1000 cc y la de 850 cc, y están más igualadas de lo que la gente decía”.
En unas declaraciones posteriores, el piloto de pruebas de Honda fue todavía más directo: “La moto es muy ligera. Y puedo decirte que la potencia no está tan lejos. Todo el mundo dice que va a ser más lenta, pero yo no lo creo”.
Estas palabras han generado una enorme expectación dentro del paddock. Especialmente porque Espargaró es uno de los pocos pilotos que ya ha tenido acceso real al prototipo. Además, cree que los aficionados también notarán el cambio desde casa: “Así que los pilotos, y creo que también la gente en casa, se divertirán porque creo que habrá muchas más batallas”.
Recuperación tras el peor accidente de su carrera
Más allá de las pruebas de la nueva moto, Espargaró también habló sobre el duro accidente que sufrió durante un test privado con Honda en Sepang. El piloto español explicó con detalle cómo se produjo la caída: “Estoy bien. Fue completamente culpa mía. Frené demasiado tarde en la recta trasera, bloqueé el freno trasero y salí disparado”.
Las consecuencias fueron especialmente serias. El propio Aleix reconoció que fue uno de los accidentes más violentos de toda su trayectoria deportiva: “Tuve una caída muy aparatosa, probablemente el peor accidente de mi carrera. Aterricé de espaldas y me fracturé cuatro vértebras. Por suerte, la cirugía fue un éxito”.
Pese a ello, el catalán asegura que su recuperación avanza de forma positiva: “No ha sido un mes fácil después del gran accidente que tuve en Malasia. Pero ahora estoy empezando a sentirme más como una persona normal. Puedo caminar, me siento bien”.
Objetivo: volver a finales de verano
El plan de Espargaró pasa ahora por continuar con la rehabilitación para regresar cuanto antes al trabajo de desarrollo de la Honda 850cc: “Ya ha pasado un mes, así que todavía necesito un par de meses de recuperación, pero espero poder estar de vuelta para finales del verano, cuando llegue el nuevo prototipo 850 desde Japón”.
El español será una pieza importante dentro del desarrollo de la nueva generación de MotoGP. Y después de sus primeras impresiones, la expectación alrededor de las motos de 2027 no ha dejado de crecer: “Así que esperamos estar preparados para seguir desarrollándolo”.
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