Carlo Pernat comentó todo lo ocurrido en el GP de Cataluña.
El domingo del Gran Premio de Cataluña fue muy accidentado. Varios pilotos lesionados, otros que se cayeron y Alex Márquez y Johann Zarco al hospital. Todo el mundo tenía el corazón en el puño ese día, pero la carrera tuvo que reanudarse. Carlo Pernat ha hablado de todo lo que pasó en Montmeló y también del mercado de fichajes y lo que él sabe al respecto en MOW Magazine.
«Aceptan ser tratados como carne de cañón y no me refiero solo a los riesgos que tuvieron que asumir el domingo, sino a un poco de todo. En la historia de las carreras nunca han sido capaces de organizarse para hacer oír su voz de una manera única, pero siempre ha habido quienes han pensado en ellos primero. Ahora esto ya no es así y deben necesariamente encontrar la manera de unirse y golpear la mesa con los puños», dice Pernat sobre los pilotos de MotoGP.
«Aceptan ser tratados como carne de cañón»
Cambio de reglamento en 2027: «Esto es un cambio histórico en MotoGP, ¿verdad? Digamos que los cambios históricos han sido casi nulos, sí, desde el 500 de dos tiempos hasta el de cuatro tiempos, pero un poco más parecidos a los ‘winglets’ y esas cosas así. Ahora, en mi opinión, este es el cambio más épico de todos porque abarca todo: cilindrada, electrónica, aerodinámica, nuevos contratos, contratos con fabricantes, derechos televisivos que quieren dividirse de forma diferente, circuitos urbanos. Hay que mirar todo y los pilotos deben exigir ser puestos en el centro de esta revolución, pero en cambio se la están metiendo por el culo…».
«Hay que darnos cuenta de que estos tipos son, en realidad, chicos. Atletas del más alto nivel, vale, profesionales bien pagados y también aceptables, pero son seres humanos. Me enfado y siento hacerlo ahora porque parece que todo está relacionado con el miedo que viví el domingo. En cambio, no tiene nada que ver: el domingo fue impactante, pero el problema ya existía antes del domingo y seguirá ahí después», explicó Pernat.
«Me enfado y siento hacerlo ahora porque parece que todo está relacionado con el miedo que viví el domingo»
«Déjame poner un ejemplo: la carrera Sprint. Entiendo que te obliga a llenar los circuitos, pero luego los pilotos hacen 44 Grandes Premios, porque entonces la carrera Sprint es un Gran Premio. Porque cuando te bajas el casco, ya sean 13 o 20 vueltas, lo das para ganar. Un año de MotoGP hoy vale tres de antes. Los exprimen como si fueran limones. Fingen que son medio marionetas: se levantan por la mañana a las 9, tienen que hacer la ronda, la televisión, las cosas, mil compromisos con patrocinadores», contaba su opinión Carlo.
La indignación es evidente. «Pero chicos, ¿estamos bromeando? En Fórmula 1, donde hacen siete u ocho Sprints durante todo el año, no son unos idiotas. Es decir, con nosotros los motoristas aceptando todo, haciendo 44 carreras mientras ellos participan en cien cosas diferentes cada día y a lo largo del año», continuó el conocido manager de pilotos.
«Los exprimen como si fueran limones»
Mal sabor de boca el domingo. «Me despedí de un piloto en medio de la pista. No quiero hablar de SIC todo el tiempo, pero, créeme, sé lo que significa y cuánto dolor hay cuando pasan ciertas cosas. No desea nada a nadie, a nadie en realidad. Desgraciadamente, las carreras son peligrosas para ellos, incluso cuando todo se hace con críticas; si empezamos a tirar de la cuerda es difícil buscar que se rompa. En Barcelona les hicieron volver a salir por tercera vez cuando muchos ni siquiera tenían neumáticos nuevos que montar», afirmó Pernat.
«Ha pasado todo, pero a pesar de esto, llevamos tres años hablando de mover la salida de Barcelona más adelante y ya está, y nadie lo hace nunca. ¿Pero crees que tres de ellos van a la Comisión de Seguridad? Tres van a la vez: Marini, Bagnaia y otro. Tres, pero ¿crees tú? Por sus vidas… Pero no sé qué decirte, a veces me parece que estoy soñando. Pero chicos, si quieren ser marionetas, vamos a un mundo virtual donde estas son las carreras, que también van a la ciudad, a Adelaida, a Miami. Pero la vida es vuestra, chicos, ¡no sé qué deciros!», dijo Carlo.
«Me despedí de un piloto en medio de la pista»
Medidas de seguridad más estrictas. «Los pilotos deben contar con alguien que lo sepa todo, todo, desde la mínima implicación en el circuito, pasando por los circuitos de la ciudad que quieran imponerles, hasta las normativas. Chicos, tenemos que poner las manos en las normas. También respecto a las decisiones que se toman: el domingo penalizaron a Ogura y no a Raúl Fernández, que había hecho lo mismo que Ogura, idéntico a él», requiere un cambio el manager de pilotos.
«Quiero decir, ¿pero haces todo lo demás? Aquí tenemos que ponerle las manos encima a todo, chicos. Estamos en un momento histórico que, dependiendo de los contratos que se hagan, de las normativas que se establezcan, si los pilotos no despiertan, no sé cómo acabará todo. ¿Qué esperan, que escapen los muertos? Entiendo que intentaron poner a Guintoli, pero no sé qué pasó. Para los pilotos sería una persona justa», comentó.
«Llevamos tres años hablando de mover la salida de Barcelona más adelante y nadie lo hace nunca»
Mercado de fichajes. «Ya está todo hecho, solo esperan poder hacerlo oficial. Llamémoslos así, faltan las segundas líneas. Creo que Enea Bastianini también ha llegado a un acuerdo con Aprilia para el equipo Trackhouse y que Joan Mir, que también es un viejo fan de Dall’Igna, irá a Gresini, así que hay pocas cajas que llenar. En cualquier caso, me parece una locura un mercado así: hay pilotos que, en mi opinión, ya maldicen todo. Como Martìn, que ha decidido dejar Aprilia para subirse a una Yamaha que no será competitiva en un par de años».
VR46 y Fermín Aldeguer. «Podrían llevarse a Marini de vuelta, ¿eh? No está claro que Bulega vaya a ir. De hecho, en mi opinión es más fácil para Marini que para Bulega, aunque Nicolò merezca un puesto en MotoGP. Pero quizá Ducati pensó en un puesto imprevisible para él. También porque Marc Márquez es una gran incógnita», dijo Carlo.
«El domingo penalizaron a Ogura y no a Raúl Fernández, que había hecho lo mismo que Ogura»
Futuro de Marc. «En mi opinión, Marc está empezando a pensarlo seriamente, para decir suficiente. También por lo que te decía antes sobre los mil mil compromisos y no tener ni un segundo de aire. Ha visto el infierno, ha quemado todo lo que había que quemar, ha conseguido volar al cielo. Luego le pasó eso con Bezzecchi, que no tiene nada que ver, que también lo masacró mentalmente. Había sido detenido, y ahora, una vez más, permanecía inmóvil con la operación. Y madre mía, es humano que te preguntes si no deberías parar», admitía Pernat.
«En el contrato que firmó con Ducati, que es por dos años, parece que no ha reclamado ninguna penalización si decide dejarlo. Querrá intentarlo, porque sabe que con las nuevas regulaciones el jinete contará más y sigue siendo el más fuerte de todos, pero si se da cuenta de que no puede luchar para ganar, en mi opinión dice basta», añadía. «Si va a este ritmo, también podría enfadarse tanto que se cansa antes de intentarlo. Incluso el domingo, viendo a tu hermano estrellándose contra la pared así, unos cuantos pensamientos más te hacen reflexionar».
«Si los pilotos no despiertan, no sé cómo acabará todo»
No ve a Marc fuera de la pelea por el título. «Nunca. Estamos hablando de Marc Márquez y ya ha demostrado que es capaz de cualquier cosa y que, si está bien y le gusta la moto, ni siquiera quedan migajas para los demás. Pero chicos, esto es realmente una masacre, pero incluso en vuestra cabeza ¿queréis que no se haya hecho ciertas preguntas? La diferencia de puntos con los líderes ya es grande, veremos si vuelve a Mugello y, si es así, cómo va. Solo puedo aconsejarlo que no acelere los tiempos y que se tome todo el tiempo que necesite, incluso si tiene más margen. No es que los demás estén quietos, ¿eh? Así que no lo sé», se sinceró.
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