Pol Espargaró analizaba en DAZN la jornada de viernes del GP de Hungría.
Marc Márquez comenzó liderando en la FP1, sorprendiendo tras su lesión y operación. Pero está claro que nunca hay que descartar al campeón, aunque este año las Aprilia y la KTM de Pedro Acosta no se lo pondrán fácil. Precisamente el piloto con el dorsal 37 ha sido quien ha terminado liderando los tiempos de hoy y metiéndose directamente en la Q2. Pol Espargaró ha comentado todos los aspectos de este viernes de entrenamientos libres.
«Neumáticos un pelín más duros pero aún así Pedro Acosta y la KTM que han funcionado perfecto, esta mañana ya se avanzaba seis décimas antes que nadie», comenzó Pol. «Empezaba con un inicio de fin de semana bastante raro, no lo veíamos así de competitivo desde hace tiempo y vemos que la KTM también es competitiva, porque justamente Brad Binder, venía a dos décimas, una décima y media por debajo en el segundo sector».
«Eso hace que el tren trasero esté mucho más agachado y tenga mucha más presión que en el contacto con el suelo»
Espargaró tiene claro que la firma austriaca va bien en Balaton. «O sea, que la moto funciona bastante bien, al menos aquí en estas condiciones, y con este neumático veremos si esto también se traduce con el neumático medio para mañana y para el Gran Premio del domingo. Tendremos pole de récord de color naranja, que eso es aún mejor», se mojó Pol.
En Ducati todo va igual, irregular. «Pecco y Franco Morbidelli, que no está haciendo buenos resultados esta temporada, pero lo de Pecco es sorprendente, estaba el vigésimo, a falta del último ‘time attack’ del último neumático. Venía bastante rápido, pero ha cometido ese fallo en el último sector que más o menos le ha costado alrededor de tres, cuatro décimas y luego ya se rendía».
«Que justo apretando haga este tipo de errores, denota que no está cómodo»
«Yo creo que si hubiera cerrado esta vuelta, hubiera entrado. Pero que se espere a la última vuelta que, justo apretando haga este tipo de errores, denota que no está cómodo. O al menos que está en un límite absoluto. Cualquier pequeño error o pequeño fallo que tiene la moto hace que pierda ese tiempo tan valioso para pasar a la Q2″, aseguró Pol.
«Hemos visto esta variación, un cambio enorme en cuanto a efecto suelo, que tiene ese colín, que tiene la libertad Ducati de utilizar y cambiarlos tantas veces como quieran por el reglamento que tenemos actualmente», explicó Espargaró. «Pero ha cambiado muchísimo ese colín y ha aumentado muchísimo esa ‘downforce’ en el colín tercero. Es un colín mucho más ancho, mucho más grande y que denota que está utilizando muchísimo más ‘downforce’ en el tren trasero. Eso hace que el tren trasero esté mucho más agachado y tenga mucha más presión que en el contacto con el suelo».
«Siguen las dos motos satélites de Trackhouse por delante de las dos oficiales»
En Aprilia hay guerra interna. «Siguen las dos motos satélites de Trackhouse por delante de las dos oficiales. Seguramente estarán usando algún componente distinto porque no es normal que en los dos entrenamientos que hemos tenido hoy, las dos Trackhouse estén por delante. Eso probablemente se va a turnar mañana, que veremos las Aprilia ‘factory’ un poquito más competitivas. Durante la noche van a tener tiempo de cambiar con esas piezas que quizás estén un poquito más atrasadas y que estén funcionando mejor este fin de semana para el equipo Trackhouse. Pero aún así cumpliendo, haciendo los deberes y pasando a la Q2″.
«Quartararo, que sigue haciendo gestos de no sentirse cómodo encima de la moto, sea a final de recta, pasándose de frenada en algunas curvas…», observó Pol Espargaró. «Hemos visto también incluso molestar a Toprak. Pero que Jack Miller sigue teniendo ese toque, esa velocidad a una vuelta que luego pierde en cuanto a distancias un poquito más largas, pero que ha podido sacarle esa vuelta más rápida a su compañero de fábrica Fabio Quartararo».
«Eso probablemente se va a turnar mañana, que veremos las Aprilia ‘factory’ un poquito más competitivas»
Diogo Moreira está dando pasos agigantados. «Sí, pero han perdido quizás ese pequeño extra de agarre que solía tener este asfalto mucho más agresivo, al ser nuevo y tener poca acción en este circuito, quizás esto lo está pagando un poquito más que el año pasado. Pero Moreira sigue siendo competitivo. En Mugello pensábamos y decíamos que no era a una vuelta porque todos los entrenamientos prácticamente estaban rotando ese top 10, hizo una buena Sprint saliendo muy bien», comentaba Espargaró.
«Eso quizás le ha dado esa creencia de que puede hacerlo, de que es un piloto joven con talento que seguramente puede estar luchando con los pilotos delanteros», afirmaba el probador de KTM. «Y que sea otra vez la punta de lanza de Honda es algo simbólico, muy importante para él, porque se está jugando ese sitio en el equipo oficial con, quizás, ese piloto que tenga que seguir subir de Moto2 a MotoGP», concluyó.
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