Marc Márquez se enfrenta a la mayor remontada de la historia si quiere revalidar el título de Campeón del Mundo de MotoGP.
Marc Márquez se hizo con el título de Campeón del Mundo de MotoGP 2025 en el pasado Gran Premio de Japón, tras haber firmado una temporada prácticamente perfecta. Esto, por un lado, quitaba presión al piloto de Ducati; que tras años de pesadilla desde su lesión en Jerez 2020, demostraba que su ADN de campeón no había cambiado en absoluto.
Sin embargo, también añadía presión al de Cervera, aunque él tratase de quitársela de encima recordando que no tiene que demostrar nada a nadie. Con la novena corona, es imposible no pensar en la décima; por lo que esta temporada partía de nuevo como favorito. Con veintidós Grandes Premios por delante, y una lesión que le había impedido disputar las últimas carreras del pasado año, el reto que se le presentaba no era poca cosa. Pero, si hay alguien en MotoGP capaz de convertir los imposibles en posibles, ese es sin duda Marc Márquez.
Sin embargo, a veces la realidad golpea incluso a quienes parecen vivir al margen de ella. Márquez comenzó la temporada 2026 acumulando caídas, y con una postura antinatural al pilotar que hacía pensar que algo no iba bien con su brazo. Pero también acumulaba victorias y podios; siendo además el único piloto que parecía capaz de dominar una Ducati en claras dificultades con respecto a la Aprilia.
La caída en la Sprint Race de Francia despejó todas las incógnitas. El piloto se fracturó el quinto metatarsiano del pie derecho, lo que le obligaba a pasar por quirófano. Y, llegados a ese punto, decidió sincerarse del todo; reconociendo que tenía otra operación programada para su hombro derecho. El motivo era que uno de los tornillos que fijaban una fractura anterior a la lesión de Indonesia se había movido, presionándole el nervio radial al pilotar la MotoGP.
Márquez se marchaba de Italia con 102 puntos de diferencia
Márquez, por tanto, pasó por dos operaciones ese mismo domingo. Y, tras fijar la fractura del pie y quitarle del hombro dos tornillos y un fragmento óseo, regresó en Mugello. Sin expectativas, como el propio piloto ha repetido en infinidad de veces. Tanto es así, que Márquez se marchó de Italia con 102 puntos de diferencia con respecto al líder de la clasificación general, Marco Bezzecchi. Para cualquier piloto, esto sería un mundial perdido. Pero, si algo ha demostrado Márquez, es que él no es “cualquier piloto”.
Y, aún sin expectativas, este fin de semana el de Cervera llegaba a Balaton Park para el Gran Premio de Hungría. No obstante, el trazado húngaro es uno de esos que favorecen al de Ducati; quien no sólo logró la pole el sábado, también el doblete de victorias en Sprint y Gran Premio. Esto, sumado a la caída múltiple de la curva 1 en la que se veía implicado Marco Bezzecchi, reducía su distancia con respecto al líder a 72 puntos. Treinta puntos en tan sólo un fin de semana, en el que se reparten un total de 37.
Precisamente, el hecho de que MotoGP cuente con el “nuevo” formato de Sprint y carrera larga, puede beneficiar a Márquez a la hora de recortarle puntos a Bezzecchi. Pero esto, recordemos, es también un arma de doble filo: al haber más puntos en juego, si un piloto se pierde un Gran Premio, es mucho más complicado recuperar esos puntos.
Bagnaia vs Quartararo: 91 puntos
En cualquier caso, y aunque Márquez se enfrenta a la mayor remontada de MotoGP, no es el único caso de remontadas históricas en la competición. Hace apenas cuatro años pudimos vivir una de ellas, cuando Pecco Bagnaia recortó 91 puntos a Fabio Quartararo para convertirse en Campeón del Mundo. No hay que olvidar que la temporada 2022 fue la última sin Sprint; por lo que tan sólo se repartían 25 puntos por fin de semana.
El de Ducati llegaba como uno de los favoritos en la pelea por el título; frente al vigente campeón, Fabio Quartararo. Sin embargo, el arranque de la temporada de Bagnaia fue nefasto, con caídas y resultados bastante pobres. La falta de regularidad hizo que en el Gran Premio de Alemania, a falta de diez carreras para el final de la temporada, estuviese sexto en la clasificación general a 91 puntos de distancia de Quartararo.
Esa fue, no obstante, la última victoria del francés esa temporada. Bagnaia encadenó cuatro victorias consecutivas tras la cita en Sachsenring; subiendo a lo más alto del podio en Assen, Silverstone, Austria y Misano. Ese fue el inicio de una remontada que le llevó a Valencia con 23 puntos de ventaja. El italiano fue a lo seguro, y cerró el título con un noveno puesto con 17 puntos de ventaja con respecto a Quartararo.
Rainey vs Doohan: una lesión clave
Mucho antes, en 1992, Wayne Rainey se hizo con el título de 500cc frente a Doohan. El australiano arrancó la temporada con cinco victorias y dos segundos puestos, sumando 130 puntos. Rainey, por su parte, sumaba en torno a la mitad. Sin embargo, durante la práctica del Gran Premio de Holanda, Doohan se fue al suelo, sufriendo una grave lesión en la pierna que casi acabó en amputación.
Aunque el título ya parecía sentenciado, Doohan estuvo cerca de ganar incluso lesionado. En la penúltima carrera del año, en Brasil, todavía contaba con 22 puntos de ventaja con respecto a Rainey, segundo clasificado. A pesar de todo, el australiano regresó en Interlagos, terminando duodécimo; por lo que no puntuó. En Sudáfrica, la cita final, tan sólo contaba con dos puntos de ventaja. Sin embargo, Rainey acabó tercero frente a su sexto puesto, lo que dio el título a Rainey por tan sólo cuatro puntos.
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