El efecto Marc Márquez a nivel financiero.
El 2026 ya es una realidad, todos los pilotos, las marcas y los equipos están con la mente puesta en la nueva temporada que tendrá su inicio a finales del mes de febrero e inicios de marzo, habiendo pasado antes por los importantes test de pretemporada. De bien seguro que hay múltiples claves a analizar por lo que respeta a la pista, pilotos debutantes, regresos a tiempo completo como el de Jorge Martín, novedades como el nuevo motor de la Yamaha o la incertidumbre de cuál será el estado de forma de Pecco Bagnaia o del propio Marc Márquez. Sin embargo, el mundial no solo se juega en la pista, sino que también fuera en el mundo de las finanzas. Como ya es conocido, los pilotos de MotoGP son unos auténticos privilegiados con sueldos que les permiten tener la vida resuelta, por ahora… Aunque siempre es curioso ver cuanto dinero cobra cada piloto, según el equipo y el estatus, teniendo en cuenta cifras que no dejaran a nadie indiferente.
Lo que está claro es que en este nuevo año que comienza, las jerarquías en el mundial están mucho más claras que hace un año. La consecución del mundial por parte de Marc Márquez ha influido claramente en esta estabilización de los precios, además habiéndose creado una brecha salarial entre campeones y no campeones. En el primer lugar del ránking se encuentra el piloto ya nueve veces campeón del mundo, con una cifra de 17,2 millones de euros. En un primer lugar, el salario de Marc serían 12 millones, pero a causa de la agrandada cantidad de 11 carreras y 14 sprints ganadas, elevan el salario del ilerdense más de un 5%. Hasta ahora entra dentro de la normalidad, pero el siguiente nombre puede causar alguna que otra sorpresa entre los aficionados. Se trata de Fabio Quartararo, que tiene en nómina una cantidad de 12 millones de euros, de igual manera que Márquez. El campeón del mundo de 2021 firmó este contrato millonario con Yamaha en el año 2024, en uno de los peores momentos de forma de los de Iwata, habiéndole prometido tener un futuro competitivo.
Sin embargo, nada más lejos de la realidad, dos años después de la firma de ese contrato por parte del francés, Yamaha es la peor moto de la parrilla, continuando con una sequía de tres temporadas sin cosechar ninguna victoria. Cabe destacar que en ese momento, Quartararo fue criticado por una gran masa de fans tras haber renunciado a otras ofertas con mayor proyección deportiva pero con menos compensación económica. No obstante, a partir de este año, Yamaha llevará a cabo un proyecto revolucionario, pasando de los motores en línea a los motores V4, siendo esta su gran esperanza para mejorar. Además, por otra parte, se encuentra el tercer piloto mejor pagado de la parrilla, se trata del bicampeón del mundo de MotoGP en el 22 y 2l 23, además de su título anterior en Moto2, Pecco Bagnaia. El turinés se embolsa cada temporada 7 millones de euros, siendo este año la finalización de su contrato. Teniendo en cuenta su bajo rendimiento en la moto, para un cambiante año como el 2027, el paradero de Bagnaia es aún incierto.
Campeones, veteranos y los demás, por ese orden
Siguiendo este ránking, el siguiente piloto en ser nombrado es Jorge Martín, el flagrante campeón del 2024 que a pesar de su difícil año repleto de caídas, lesiones y momentos difíciles con Aprilia, recibe unos 4,2 millones de euros. Se puede ver claramente, la diferencia entre Marc, que tiene el estatus que tiene, con todas las marcas alrededor, o Quartararo, el máximo exponente de una marca japonesa, con Jorge Martín que esta temporada ha debutado con un equipo oficial después de haber llegado en el 2021 a la categoría reina y haberse proclamado campeón tres años después. De hecho, Maverick es el siguiente en la lista, recibiendo cada año 200 mil euros menos que el de San Sebastián de los Reyes, una buena cifra, teniendo en cuenta que Viñales pilota para un equipo privado como es el Tech3, aunque bajo la estructura de KTM. Después de los cinco primeros mejor pagados, se encuentran en una alta posición pilotos como Johann Zarco o Jack Miller, ganado 4 millones y 3 millones de euros respectivamente. Unas cifras motivadas porque también son de los más veteranos de la parrilla, de igual manera que Maverick.
Llama la atención también la diferencia entre el salario de Joan Mir y Luca Marini, siendo 3 millones el suelo del primero y 900.000 el del segundo, algo justificado con el hecho de que Joan fue campeón hace seis años, siendo rebajado a la mitad su contrato anterior con la fábrica del ala dorada. Además, se puede observar que los pilotos de KTM oficiales ganan menos que los del equipo satélite, ya que teniendo en cuenta el salario de Maverick y el de Bastianini que son 2,5 millones al mes, superan a Pedro Acosta que gana un millón y medio y a Brad Binder que es el peor pagado de la marca austríaca con 1 millón. Otro sueldo que parece infravalorado es el de Alex Márquez, el subcampeón de este año que no llega al millón de euros, aunque sí que existe diferencia con el de su compañero en el equipo Gresini, el rookie del año, Fermín Aldeguer, que cobra 300.ooo euros. Y por si fuera poco, la que puede ser la gran sorpresa de esta lista, es el sueldo que cobra Marco Bezzecchi como piloto de fábrica en Aprilia, siendo el mismo que el de los del Trackhouse y Fermín, ganando 3,7 millones menos que su compañero.
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