A menos de una semana para el inicio del Mundial en Portimao se ha comenzado a cambiar la grava actual dado su peligrosidad frente a las caídas.
El debate volvió a salir a la palestra sobre la peligrosidad que entraña la grava en el circuito portugués de Portimao, escenario en el que dará comienzo el campeonato de MotoGP este próximo fin de semana. Esta vez ha sido una caída de Fabio DiGannantonio durante los test lo que ha hecho que se tomen medidas, tal y como informan desde Speedweek.com.
El piloto italiano y compañero de equipo de Alex Márquez sufrió una caída, a priori sin peligro, pero el resultado fue que el de Ducati acabó en el hospital con una conmoción cerebral que le hizo perder el conocimiento tras irse al suelo. Pero, ¿cómo pasó? El joven piloto de Gresini lo explicaba así:
«Me deslicé tirado en el asfalto pero nada más llegar a la grava fue como una explosión. Cuando mi cabeza golpeó la grava, me desmayé. Cuando ves el casco destrozado es impactante. Nunca he visto algo así«. Fabio, que fue declarado ‘no apto’ para el resto de test en el Algarve, aprovechó para quejarse sobre un tema que no es nuevo pero que siempre se ha dejado pasar. «Nos quejamos todos los años porque son piedras muy grandes«, recalacaba.
Cambio de grava contrarreloj
Ante esta situación, los responsables del circuito de Portimao, han asegurado que se hará lo necesario por dejar a punto el trazado y todos sus sistemas de seguridad -de acuerdo con la normativa- para el inicio de la temporada que arranca en tierras lusas este 24 de marzo. Sin embargo, este hecho no ha logrado que las quejas se disipen por parte de los pilotos.
«Cuando golpeas esas piedras, es más doloroso que golpear el asfalto. Cuando te deslizas por la grava, con esas piedras tan grandes, sientes que estás golpeando una pared«, afirmaba DiGiannantonio tras haber salido del hospital sin males mayores. Además, en cuanto a la seguridad, recalcaba la importancia que tiene la grava en los circuitos.
«Prestamos mucha atención al equipamiento de los pilotos, a la pintura de los bordillos y todo… Así que también hay que asegurarse de que se cumplan las normas al montar los bancos de grava«, destacaba. Otros pilotos saben de primera mano la peligrosidad de las piedras en este trazado, ejemplo claro es el del español Jorge Martín que, hace dos años, tuvo un accidente en el que soportó 26G de fuerza además de numerosas fracturas por todo su cuerpo.
«Nunca nos escucharon»
En este sentido, Aleix Espargaró mencionaba hace una semana que a los pilotos de MotoGP nunca les han escuchado en cuanto a sus peticiones por cambiar este aspecto del trazado. “Llevamos más de tres años quejándonos, pero hasta ahora no ha pasado nada, nunca nos escucharon”, sentenciaba el de Aprilia.
Ahora, después de un nuevo capítulo, la intención es cambiar estas zonas y llegar a tiempo para el arranque mundialista, apenas en 4 días. El nuevo oficial de seguridad de la FIM, Tomé Alonso, inspeccionará el progreso de la construcción a mediados de esta semana para garantizar que se mantenga la seguridad de los pilotos. (Fuente: Günther Wiesinger y Jordi Gutiérrez, Speedweek.com, 19/03/2023)
¿Te SUSCRIBES GRATIS a Motosan.es en la campana ?? ¡SIGUE HACIA ABAJO para ver las ÚLTIMAS NOTICIAS!
