MotoGP elimina los wildcards a partir de 2027 y endurece el control técnico
La Grand Prix Commission ha aprobado una serie de cambios relevantes en la normativa del Mundial que marcarán el futuro de la categoría reina. Entre todas las medidas, destaca una especialmente significativa: la desaparición de los wildcards en MotoGP a partir de 2027.
Según el comunicado oficial publicado por MotoGP, desde la temporada 2027 ningún fabricante podrá inscribir pilotos invitados en MotoGP, independientemente de su estatus dentro del sistema de concesiones. Esta decisión supone un cambio importante en la filosofía del campeonato.
Hasta ahora, los wildcards habían servido como una herramienta clave para que las marcas probaran novedades técnicas en condiciones reales de carrera, además de permitir la participación puntual de pilotos probadores o incluso leyendas del paddock. Sin embargo, la normativa sí mantendrá esta posibilidad en las categorías de Moto2 y Moto3, donde seguirán siendo parte del sistema competitivo.
Sin adelantos técnicos en 2026
Otro de los puntos destacados afecta directamente a la transición hacia el nuevo reglamento técnico. MotoGP ha confirmado que los wildcards que participen en 2026 no podrán utilizar motos con especificación 2027. Esto significa que las futuras máquinas de 850cc no podrán debutar anticipadamente en carrera, evitando así que los fabricantes utilicen estas participaciones como banco de pruebas antes del cambio reglamentario. La medida refuerza la intención de la organización de controlar el desarrollo técnico y garantizar una transición más equitativa entre marcas.
Cambios en el procedimiento de salida
La comisión también ha introducido una modificación en el protocolo de “Start Delayed”. A partir de ahora, cuando se declare una salida retrasada en parrilla, la cuenta atrás para la vuelta de calentamiento se reanudará desde el cartel de 5 minutos, en lugar del de 3 minutos como ocurría hasta ahora. Este ajuste busca mejorar la claridad operativa y la gestión de situaciones imprevistas en parrilla.
En el apartado técnico, se ha confirmado que el sistema obligatorio de control de presión de neumáticos seguirá vigente en MotoGP en 2027, una normativa que ha generado debate en los últimos años dentro del paddock.
Por otro lado, en Moto2 y Moto3 se permitirá oficialmente el uso de sensores de frecuencia cardíaca como elemento opcional, abriendo la puerta a una mayor recopilación de datos físicos de los pilotos. Además, el comunicado también aclara aspectos relacionados con los test extra para pilotos de MotoGP que regresen tras lesión, así como detalles sobre la homologación electrónica de cara al futuro reglamento.
Una decisión con mirada en 2027
En conjunto, estas medidas reflejan una estrategia clara por parte de Dorna Sports y la FIM: limitar el uso de los wildcards como herramienta de desarrollo y asegurar que todos los fabricantes lleguen en igualdad de condiciones al gran cambio técnico de 2027. El nuevo escenario redefine el papel de los equipos y pone fin a una práctica histórica en MotoGP, en un momento clave para el futuro del campeonato.
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