La Benda Dark Flag 500 posiciona a la marca china como un competidor serio en el segmento cruiser para el carnet A2
Lejos de ser una opción básica, la nueva Benda Dark Flag 500 2026 destaca por una arquitectura mecánica y unas soluciones técnicas poco frecuentes en su cilindrada y segmento.
Su principal argumento es el motor V4 de 496 cc con homologación Euro5+
Este bloque en V de cuatro cilindros entrega 47 CV a 9.500 rpm y un par motor de 42 Nm, ofreciendo el carácter y sonido característicos de los cuatro cilindros en uve. Para gestionar el calor en paradas prolongadas, cuenta con un sistema que desconecta automáticamente la bancada de cilindros trasera. La potencia se transfiere a la rueda mediante una correa dentada Continental y una caja de cambios de seis marchas con embrague antirrebote.
La parte ciclo es igualmente ambiciosa
El chasis de acero y el basculante de aluminio trabajan junto a una horquilla invertida KYB. Sin embargo, el componente más distintivo es su suspensión neumática trasera. Este sistema permite ajustar electrónicamente la altura de la moto entre los 670 mm y los 700 mm desde el suelo. El conjunto se completa con llantas de 16 pulgadas, neumáticos CST y frenada delantera a cargo de J.Juan para controlar sus 260 kg de peso.
El equipamiento combina estética clásica con funcionalidad actual. Incluye una pantalla TFT circular de 3.6 pulgadas, conectores USB duales e iluminación Full-LED. La ergonomía está marcada por un manillar ajustable y estribos avanzados, configurando una postura de conducción relajada. Con un depósito de 16 litros y una velocidad máxima de 129 km/h, la Dark Flag 500 prioriza el confort de marcha y la presencia visual.
Precio y disponibilidad
Actualmente está disponible en acabado negro brillo por 8.790 €. El precio incluye una garantía de 5 años, situándola como una alternativa de gama alta dentro del catálogo de Benda y como la única opción V4 de su categoría.
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