Mario Román, una de las grandes referencias del Hard Enduro y corriendo ahora para CFMOTO, atendió a Motosan en una entrevista durante el pasado GP de Barcelona
Mario Román es una de las grandes referencias del hard enduro a nivel mundial. El piloto madrileño acumula más de una década y media compitiendo al máximo nivel, conquistando títulos y afrontando algunas de las pruebas más exigentes del planeta. Durante el Gran Premio de Barcelona de MotoGP, Mario Román atendió a Motosan en el hospitality del Aspar Team para hablar sobre su carrera deportiva, el miedo en la competición, las lesiones más duras que ha sufrido, su nueva etapa junto a CFMOTO y los objetivos que todavía persigue en el mundo del enduro.
Después de tantos años compitiendo, ¿qué es lo que te motiva a seguir adelante y querer seguir ganando? «Desde que soy pequeño monto en moto, desde los cinco años. Toda mi vida ha sido un hobby y a partir de los 20 años se convirtió en mi trabajo, algo con lo que sueña cualquier niño: dedicarte a lo que más te gusta. Nunca pensé realmente que pudiera hacerlo profesionalmente, aunque sí quería ser campeón del mundo. Al final todo se dio y ahora llevo 16 temporadas en activo, que son muchas, pero me siento como el primer día o incluso con más energía.»
«Al final uno tiene más experiencia, más conocimiento y también más ganas. En mi deporte, a diferencia de otros, la carrera deportiva se alarga mucho y cuantos más años de experiencia tienes, mejor puedes hacerlo. Cada vez que pienso que me hago mayor, mejoran los resultados, las sensaciones y la velocidad. Creo que esa es una de las razones por las que sigo compitiendo.»
«Cada vez que pienso que me hago mayor, mejoran los resultados»
Desde fuera parece un deporte muy extremo. ¿Sigues sintiendo miedo antes de una carrera? «La salida es algo que me da bastante respeto. En algunas carreras salimos de uno en uno y ahí no tengo ningún miedo. Pero cuando salimos todos juntos, sobre todo en parrillas de 50 pilotos, sí paso bastante miedo.»
«Para llegar al podio siempre tienes que arriesgar un poco. Si sales entre el 30 y el 50 estás muy expuesto al polvo, a las piedras y a cualquier incidente. Los primeros compases de carrera son delicados y sí, aunque lleve tantos años compitiendo, sigo teniendo miedo.»
¿Es una sensación que nunca desaparece? «Yo creo que no. Intentas pensar en positivo y decirte que si no sales bien ya llegará tu momento para adelantar. Pero siempre está ahí.»
«Me considero un piloto conservador en ese aspecto. Cuando la estrategia, el físico y la mente me llevan a la victoria, gano. Pero cuando no, prefiero dar un paso atrás antes que exponerme más de la cuenta. Una lesión puede arruinar una temporada entera y siempre he sido un piloto muy regular al que le gusta terminar las temporadas de la mejor manera posible.»
«Una lesión puede arruinar una temporada entera»
Hablando de lesiones, ¿cuál ha sido la carrera que más te ha llevado al límite físicamente? «La lista sería bastante larga, pero una de las más duras fue el Erzbergrodeo, en Austria. Me rompí el ligamento cruzado anterior de la rodilla izquierda tres semanas antes de la carrera y tuve que competir antes de operarme.»
«Durante la carrera la rodilla se me dislocó tres veces, llegué a perder el conocimiento y aun así conseguí terminar. Probablemente haya sido una de las mayores hazañas de mi carrera, donde llevé al cuerpo y a la mente al límite.»
Y además fue una edición histórica. «Sí, porque solo terminamos cinco pilotos de los 2.000 participantes. Nunca había pasado algo así en la historia de la prueba. La recordaré siempre. Al día siguiente tuve que pasar por quirófano porque prácticamente no podía ni andar.»
Ahora afrontas una nueva etapa junto a CFMOTO. ¿Qué te atrajo de este proyecto? «Todo surgió de forma natural. Tuve la oportunidad de conocerles, probar sus motos y me gustaron mucho. Me propusieron competir con una moto más grande, la 450 MT, y desde el primer momento me sentí muy cómodo. Es una moto muy divertida, muy ágil aunque no lo parezca, y aquí estamos disfrutando de esta nueva aventura.»
«Las motos chinas están entre las mejores del mercado» aseguraba respecto a CFMOTO
Hace años mucha gente no imaginaba una marca china con tanta presencia en el sector. ¿Ha cambiado esa percepción? «Sin duda. La gente se está dando cuenta de que China es una de las mayores potencias mundiales y que está fabricando productos de primer nivel.»
«Yo mismo cuando era joven tenía una pit bike china y entonces se asociaba a motos baratas y de baja calidad. Pero todo ha evolucionado muchísimo. Quince o veinte años después, las motos chinas están entre las mejores del mercado y además ofrecen una relación calidad-precio difícil de igualar.»
Estamos en el paddock de MotoGP. ¿Qué es lo que más te ha impresionado de este ambiente? «MotoGP es profesionalidad absoluta. Da gusto ver el paddock, el orden, la limpieza, los camiones, los equipos… En mi deporte trabajo con uno o dos mecánicos, pero aquí cada equipo tiene decenas de ingenieros y especialistas trabajando para que todo funcione. Es impresionante verlo desde dentro.»
«MotoGP es profesionalidad absoluta»
¿Hay algún piloto de MotoGP con el que te sientas identificado? «Sigo a todos los pilotos, no solo a los españoles. Pero si tengo que elegir uno, diría Marc Márquez. Es un ejemplo a seguir en todos los sentidos. Lo que logró en 2025 fue histórico, además de todas las hazañas que ha conseguido durante su carrera. Curiosamente, nuestro primer Mundial lo ganamos el mismo año, en 2010. Yo gané el de Enduro 125 y él el de 125cc. Desde entonces siempre ha sido una referencia para mí.»
Después de todo lo que has conseguido, ¿te queda alguna cuenta pendiente? «Sí, todavía me quedan cosas por lograr. Hay algunas carreras que me gustaría ganar y también me gustaría intentar conseguir un Mundial que KTM me quitó en 2022. Estoy trabajando para ello. Sigo en el camino y veremos qué pasa en el futuro.»
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Redactora y directora comercial. Graduada en comunicación audiovisual y especialista en Marketing digital. Cubriendo MotoGP desde 2021.
