Borsoi: «No entiendo por qué la gente piensa que Yamaha no está haciendo un buen trabajo»

En pleno proceso de desarrollo de una moto completamente nueva, Gino Borsoi defiende el trabajo realizado y pone en contexto la situación actual del equipo.

El arranque de temporada de Pramac Racing dista mucho de lo esperado. Con solo un punto en las cuatro primeras carreras del año en MotoGP, el equipo satélite de Yamaha atraviesa un momento complicado en resultados. Sin embargo, puertas adentro el análisis es muy distinto. Su team manager, Gino Borsoi, lanza un mensaje claro tras el test de Jerez: el proyecto está mejor de lo que parece.

¿Por qué crees que se está cuestionando tanto el rendimiento de Yamaha?
“No entiendo por qué la gente piensa que Yamaha no está haciendo un buen trabajo ahora mismo. Sinceramente, para mí va mejor de lo que imaginaba. Mientras que otros fabricantes llevan años con una V4 y una moto completa, la nuestra es una moto totalmente nueva. Estamos en constante desarrollo y progresamos cada vez que salimos a pista y entendemos dónde nos equivocamos”, comenzó Borsoi.

“Esta moto empezó a rodar hace solo tres meses en Malasia con seis pilotos diferentes, incluidos Dovizioso y Fernández. No se puede esperar que esté al mismo nivel que las otras V4 cuando están trabajando en los detalles para mejorar, mientras que nosotros estamos intentando que un proyecto funcione. Son dos filosofías y niveles completamente diferentes. Teniendo en cuenta que estamos a 1/1,5 segundos de los que siempre han luchado por el Campeonato del Mundo hasta ahora, y que hemos llevado la moto a su máximo potencial, me parece un gran trabajo”.

«No se puede esperar que esté al mismo nivel que las otras V4»

¿Cómo está gestionando Yamaha el desarrollo entre el presente y el futuro? “Creo que Yamaha está trabajando duro en la moto de este año, teniendo en cuenta que la moto de la próxima temporada no se diferenciará mucho de la actual, que es la base del proyecto de 2027. Por eso, es muy importante para nosotros que la moto actual empiece a funcionar, para que podamos estar listos para 2027”, explicó Gino.

“¿En qué nos estamos centrando? En todo. Como dije antes, es un proyecto completamente nuevo, y cuando empiezas desde cero, tienes que trabajar en todos los aspectos. Estamos intentando mejorar la aerodinámica, el rendimiento del motor, el chasis y todo lo demás. Todavía estamos lejos de la cima, lo sabemos, pero es normal porque acabamos de empezar. Necesitamos tener la mentalidad adecuada, esperar y avanzar paso a paso sin precipitarnos”.

¿Cómo estáis gestionando la situación de los pilotos en este contexto? “El piloto viene a las carreras porque quiere hacerlo bien. Toprak vino porque quiere demostrar que es rápido, y aún no lo ha logrado por varias razones: primero, porque le falta algo de experiencia, y segundo, porque la moto no se lo permite. Está claro que, tras haber ganado tres Campeonatos del Mundo, no acepta quedarse atrás. Además, es muy bueno, porque otro se habría puesto nervioso mucho antes y habría empezado a golpear la mesa de la moto con los puños”, comentó.

“Por otro lado, Jack quiere demostrar que sigue siendo competitivo, y ni siquiera podemos darle las herramientas que necesita para hacerlo. Se necesita tiempo. Los pilotos necesitan una cosa, Yamaha otra: hay que mantener la calma, y entiendo que eso puede ser difícil para un piloto que busca resultados”.

«Jack Miller quiere demostrar que sigue siendo competitivo y ni siquiera podemos darle las herramientas que necesita»

¿Qué aporta tener dos perfiles de piloto tan distintos? “Siempre es bueno escuchar al piloto, incluso si no tiene experiencia. De hecho, tenemos suerte porque contamos con una excelente alineación: un piloto experimentado y otro sin experiencia. Esto significa que cuando la moto empieza a funcionar bien para ambos, vamos por buen camino”, observó Borsoi.

“A veces, escuchar a pilotos sin experiencia en MotoGP también ayuda a los técnicos a adoptar una dirección, un enfoque y una mentalidad diferentes. Por lo tanto, es positivo tener a Toprak en el equipo. No solo porque es un piloto muy talentoso, sino también porque tiene una mente fresca. Por otro lado, Jack tiene experiencia con diferentes fabricantes y puede darnos una mejor perspectiva sobre la dirección correcta”.

El proceso de adaptación de Razgatlioglu está siendo uno de los grandes focos del proyecto, y Borsoi no oculta que aún queda trabajo por delante.

¿En qué punto está la adaptación de Toprak a MotoGP? “En mi opinión, todavía necesita mejorar su mentalidad de MotoGP. No está tan lejos como al principio, sus mejoras son evidentes, pero no son suficientes para estar a la altura de nuestro paddock”, admitió Gino.

“Además de ser un buen tipo, lo cual es positivo para nosotros, es muy profesional e inteligente: cuando le enseñamos algo, intenta ponerlo en práctica en cuanto vuelve a la pista. Nadie sabe cuántos meses o temporadas le llevará convertirse en uno de los mejores pilotos de MotoGP, pero sin duda es un piloto inteligente y talentoso. Así que espero que lo consiga muy pronto”.

¿Qué aspectos le faltan por mejorar a Toprak para ser competitivo en MotoGP? “Su principal problema ahora mismo es entender los neumáticos: tiene muchos problemas con el delantero, con la frenada. Se da cuenta de que no puede frenar como quiere, y de vez en cuando menciona el freno motor, que aún no se adapta a su estilo de pilotaje. MotoGP es mucho más complejo que SBK en cuanto a electrónica y ajustes. Aquí hay mil opciones, y es fácil perderse o no acertar. Es una combinación de factores, y ahora mismo, la moto lo pilota a él más que él a la moto”, respondió el jefe de equipo.

“Sin embargo, también hay momentos, como en América o en la parte final de la carrera aquí en Jerez, donde pudo pilotarla y fue más fuerte en las últimas vueltas que al principio con neumáticos nuevos. Estamos intentando entender por qué; es absurdo, pero es un punto de partida que puede ayudarnos”.

A todo esto se suma un factor extra que complica todavía más su transición: el cambio de neumáticos en el campeonato.

¿Cómo afecta el cambio de neumáticos en su adaptación? «Sinceramente, eligió el momento más difícil para unirse a nuestro paddock«, reconoció Borsoi.

«Por un lado, es positivo porque tiene la oportunidad de aprender nuestra mentalidad y nuestro paddock. Pero, por otro lado, tiene que adaptarse a los Michelin, que son neumáticos completamente diferentes a los Pirelli, y luego, el año que viene, tendrá que olvidar todo lo que acaba de aprender. Es una tarea exigente, pero puede lograrlo».

Así, pese a los discretos resultados, en Pramac el discurso es claro: paciencia, desarrollo y confianza en un proyecto que, aunque aún está lejos de la cabeza, empieza a sentar las bases de su futuro.