Lucio Cecchinello ha analizado la situación actual de Honda. El equipo satélite de Honda logró la única victoria de la temporada de los japoneses gracias a la actuación de Álex Rins en Austin.
El LCR Honda ostenta la que ha sido la primera y única victoria de la temporada del fabricante japonés. Álex Rins subió a lo más alto del cajón en Austin, tras dominar durante todo el fin de semana del Gran Premio de las Américas. El equipo satélite de Honda cuenta con 68 puntos acumulados en la tabla general del Campeonato.
El Gran Premio de Italia, sin embargo, supuso un duro golpe para el LCR. Álex Rins sufría una grave caída en la cuarta vuelta de la carrera Sprint en Mugello; fracturándose la tibia y el peroné de la pierna derecha. Por el momento, no hay fecha de regreso para el piloto, que ya está en casa tras pasar dos veces por quirófano.
Antes de la cita italiana, Lucio Cecchinello, director del LCR Team, analizó la situación de Honda en declaraciones recogidas por el medio GPOne. “Tengo que decir que la ausencia de Márquez ha pesado mucho”, contaba el italiano. “No sólo en el inicio de temporada, sino desde 2020; porque sabemos que ha tenido varias vicisitudes y Honda se ha puesto en la tesitura de esperar a Marc para llevar a cabo desarrollos importantes en la moto“.
Esta decisión ha pesado tanto al equipo oficial como al de Cecchinello. “Han hecho algunas cosas, pero no las suficientes. Hemos hecho todo lo posible para sacar el máximo partido a la moto que tenemos a nuestra disposición y de Austin ha salido un resultado importante. No fue una victoria casual, sino que se construyó a lo largo del fin de semana”, recordaba.
“Los japoneses no son tan buenos inventando como copiando”
No sólo Honda está teniendo problemas. La brecha entre fabricantes europeos y japoneses es cada vez mayor, con Yamaha en serias dificultades. “Creo que la gran competitividad que tuvo Honda hasta 2019, así como la propia Yamaha, hizo que ya no tuvieran capacidad para innovar. Cosa que sí han hecho Ducati y Aprilia, que han aportado innovaciones interesantísimas, como el rebaje trasero; los apéndices aerodinámicos y nuevos conceptos sobre cómo utilizar la aerodinámica para que la moto gire mejor y aumente el agarre”.
“Los japoneses no tenían esa capacidad de mirar más allá. Si miramos la historia, los japoneses no son tan buenos inventando como copiando y mejorando lo que pueden hacer los europeos. Cuando deciden hacer algo, son capaces. Lo hemos visto en la Fórmula 1, en el Dakar, en las 8 Horas de Suzuka, y en muchos otros casos. Ahora se están arremangando, a su ritmo, y estoy seguro de que en un par de años serán capaces de hacer una RC213V competitiva”, zanjaba.
Si el piloto estrella de Honda, Marc Márquez, continuará o no en la marca del ala dorada, es todavía un misterio. Aunque todos apuntan a su salida del equipo. “Pero desde luego el esfuerzo que están haciendo, tanto en recursos humanos como en inversión, merecería que Márquez se quedara“, afirmaba Cecchinello.
El mercado de fichajes está en plena ebullición; aunque los movimientos en la parrilla de MotoGP son bastante complicados por el momento. “El mercado de 2024 ya está fijado. La mayoría de los contratos son todos de dos años, firmados en 2022, para las dos próximas temporadas. En mi opinión, ya a finales de 2023-principios de 2024 llegará la renovación de los contratos para 2025-2026. En el primer trimestre de 2024 ya sabremos dónde van Quartararo, Márquez y Bagnaia“, finalizaba.
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