Dani Pedrosa y Pedro Acosta han analizado la situación de MotoGP a su llegada a España antes del Gran Premio de Jerez.
El mundial de MotoGP aterriza por fin en Europa, siendo su primera parada el Gran Premio de España. El Circuito de Jerez – Ángel Nieto acogerá la mítica cita, la cuarta de la temporada. Pedro Acosta llega como tercer clasificado en el campeonato; y antes de poner rumbo hacia Jerez, ha repasado junto a Dani Pedrosa el inicio de la temporada para Pont Grup.
El Tiburón de Mazarrón espera que la llegada a Europa cambie un poco el panorama actual, en el que Aprilia ha sido la clara dominadora. «Cruzamos los dedos para que KTM esté más cerca. Pero bueno, parece que están bastante sólidas las demás marcas también. Habrá que tomárselo con calma», apuntaba el piloto.
Para Pedrosa, por otra parte, la diferencia no será tan grande con respecto a las primeras citas del año. «Yo creo que antiguamente sí que se decía mucho esto. Ahora diría que las cosas van a seguir al menos parecidas, a no ser que en este parón algún equipo haya podido dar un salto. Yo creo que las cosas van a seguir un poco el cauce que nos han enseñado en esas primeras carreras», afirmaba.
Acosta: «Estamos mejor de lo que parecía»
Acosta también hablaba de la situación de KTM. «Nosotros estamos mejor de lo que parecía. Sí, pero no estamos tan bien como deberíamos tampoco. Hemos dado bastantes pasos adelante, eso ha sido lo importante; comparado con cómo empezamos el año pasado, que estaba todo un poco en el aire, ahora parece que estamos bastante estables, en un sitio más o menos bueno», explicaba.
No obstante, la situación de Acosta no es la misma que la de sus compañeros. De los cuatro podios de KTM, Acosta ha logrado tres; mientras que el restante ha sido para Enea Bastianini. Y, más allá de eso, el murciano es el único piloto capaz de luchar de forma regular por las posiciones delanteras.
En este sentido, Pedrosa valoraba el trabajo del piloto. «Bueno, un gran mérito de estos resultados es de Pedro, porque ya no solo este año: toda la mitad y final de temporada del año pasado estuvo en esta misma dinámica, fue el piloto que mejor anduvo de la marca, constantemente en el podio. Gran parte del éxito del equipo es gracias a él. Y evidentemente, cuando un piloto está delante de esta manera, luchando por podios y victorias, la moto evoluciona más en ese sentido, porque es el piloto que está más adelante, el que da la mejor información, y es donde puedes rascar más los detalles que necesita la moto para llegar al siguiente nivel», afirmaba.
Acosta: «Cuando todo va bien es muy bonito; cuando va mal la moto es un desastre»
El catalán también hablaba de las claves para trabajar durante el fin de semana de Gran Premio. «Es previo al Gran Premio, no durante el Gran Premio. Realmente, durante el fin de semana puedes hacer poco, pero una persona tiene que estar bien entrenada, bien mentalizada, y cuando esas cosas están en equilibrio, luego se ve en la pista. También es cierto que puede ser que el piloto esté muy motivado y la moto no esté funcionando bien, pero el piloto siempre te va a dar una información más ordenada, más positiva: va a intentar mirar aquello que sí puede sacar, en vez de aquello por lo que simplemente no puede hacerlo. Toda la dinámica cambia mucho en ese sentido», contaba.
Para Acosta, es importante el entorno en el que se mueve el piloto. «En un fin de semana fluctúan mucho las emociones, sobre todo en momentos importantes, como en MotoGP, que cada tarde tiene una sesión importante. Entonces, cuenta mucho cómo te sabe llevar la gente, para tú tomarte esos cinco minutos, relajarte un poco y luego pensar un poco más en frío», reconocía. La clave está en el equilibrio. «Cuando todo va bien todo es muy bonito, y cuando todo va mal la moto es un desastre. Hay que saber mantenerte un poco plano: ni los días malos son tan malos, ni los buenos son tan buenos», zanjaba.
Además de KTM, Pedrosa también se pronunciaba sobre la situación de Honda y Yamaha. «Bueno, yo creo que Yamaha, de los dos casos, es el más complicado. Han hecho una apuesta muy fuerte con el cambio de filosofía de motor, y bueno, es su primera versión; tendrán que ajustar y hacer cambios a futuro. Es cierto que un motor no es fácil de planificar, tardas más tiempo en hacer otro motor nuevo y comprender qué es lo que no ha salido bien o cómo arreglarlo. Son apuestas en las que la moneda cae de la cara buena o de la cruz; en este caso no les ha caído bien, y tendrán que ir ajustando», ha contado.
Pedrosa: «La nueva moto es divertida y puede ayudar a tener más adelantamientos»
En cuanto a su trabajo en KTM, Pedrosa y Acosta reconocían que no han discutido ninguna vez. Para Pedrosa, «el que manda es el piloto»; mientras que para Acosta la clave es otra. «Yo creo que lo bueno que tenemos es que tenemos opiniones bastante parecidas en muchas cosas: de la moto, de la gente o de muchas cosas. Entonces es muy fácil llegar a un punto medio. También la mentalidad del fin de semana, de cómo enfocas el finde», afirmaba.
«Por norma general, la mayoría de piezas o de evoluciones que a mí me han gustado —que las pruebo antes que él— luego a él también le han gustado. No diré todas, pero la mayoría sí», contaba Pedrosa. A lo que Acosta respondía: «Como dice Dani, nunca hemos entrado mucho en conflicto en ese aspecto. Me acuerdo del primer año que corrí en MotoGP, trajeron un chasis a Misano que yo no probé, y cuando a los demás pilotos no les gustó, yo ya pregunté: ‘Vale, ¿Dani qué dice? Dice que sí, que corras con eso. Vale, pues tráemelo para Indonesia, yo voy con eso’. Yo entro poco en conflicto».
Finalmente, Pedrosa hablaba de la KTM 2027. «De los neumáticos no se puede hablar, no se puede decir nada. De la moto tampoco puedo dar datos. Lo único que ahora me falta, digamos, es probar más en otros circuitos: por ahora solo hemos probado en algún circuito, y hay que probar otras características de trazado, de rectas, de baches, de no baches, de asfalto. Ahí nos falta todavía todo este año por delante para hacer alguna prueba más. Pero bueno, yo creo que la moto es divertida y creo que puede ayudar al campeonato a tener más adelantamientos, más espectáculo. Sí, a nivel espectáculo creo que va a ser guay para el piloto y para los fans», finalizaba.
¿Te SUSCRIBES GRATIS a Motosan.es en la campana 🔔? ¡SIGUE HACIA ABAJO para ver las ÚLTIMAS NOTICIAS!
