Fabio Quartararo ha sido el piloto más rápido en la segunda jornada de test en Qatar, mejorando en casi 4 décimas el mejor tiempo de ayer de Álex Rins
La jornada de hoy, la segunda de las tres que se va a disputar en Qatar, ha dejado a Fabio como el piloto más rápido, después de pulverizar el crono con un tiempo de 1:54.038, muy cerca de traspasar la barrera del 54. Pero esto no es lo más destacable del piloto francés, que ya ha demostrado ser rápido a una vuelta en muchas ocasiones. Quartararo ha hecho hoy un buen trabajo de cara al ritmo de carrera, manteniendo un paso muy competitivo. “Ha sido un día muy positivo, hemos trabajado en el ritmo. Hemos probado la electrónica, nos centramos en la configuración y la potencia. Lo hemos hecho mejor ayer. “
Pero aun hay margen de mejora. “El margen de estar delante en la carrera y jugarse el podio o la victoria, eso siempre te da un plus de estar mejor. Pero estamos rodando muy bien, con un ritmo muy cerca de los mejores. Cada vez me encuentro mejor y el equipo entiende cada vez mejor la moto y la sabe poner mejor a punto”.
Pero no hay que olvidar que esta es su segunda temporada en motoGP y que aun necesita acabar de adaptarse a algunas situaciones. de momento gran parte de su trabajo pasa por acabar de entender la nueva moto para este 2020. “No tengo mucha experiencia en MotoGP, pero desde el año pasado noto muchas cosas, solo que me cambien algo un poquito enseguida me da un feeling diferente, esto lo tengo desde hace muchos años, es un punto muy positivo. Me ha costado bastante la adaptación a esta moto, pero ya tenemos experiencia en rodar con una MotoGP. Con esta M1 me ha costado un poco, a los oficiales también. La diferencia es que ellos empezaron con la nueva moto en noviembre y nosotros en Malasia. Tenemos más que aprender pero hemos dado pasos adelante cada día”.
“Me cuesta muchísimo hacer una salida buena”
Como ya se comentó, en los test de Sepang las Yamaha estrenaron su nuevo sistema holeshot, ideado para bajar la suspensión trasera en las salidas. “Llegará un momento en que saldrá solo. Apenas lo hemos probado cuatro veces, pero en el gran premio podemos hacer dos ensayos después de cada sesión y nos acostumbraremos. De momento me cuesta muchísimo hacer una salida buena. La hacemos bien, pero tiene que ser mejor comparado con los demás que tienen este sistema, nos falta un plus. Lo difícil es la manera de gestionar el embrague y el gas, en cada salida te cuesta, y ahora hay que adaptarse a este nuevo sistema, cómo sueltas el embrague y juegas con el gas, porque es una manera completamente diferente de hacer una salida a como estábamos acostumbrados”, ha dicho el francés para Motorsport.
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