Rossi analiza el momento de Márquez en MotoGP: “Ha tenido mala suerte con el brazo”
La temporada de MotoGP sigue dejando un contraste cada vez más marcado entre Aprilia y Ducati, con Marco Bezzecchi liderando el Mundial y una fábrica de Noale en plena expansión competitiva. En ese contexto, las palabras de Valentino Rossi en Sky Italia han vuelto a poner el foco en la figura de Marc Márquez, en un momento especialmente delicado para el piloto español.
El nueve veces campeón del mundo, que igualó los títulos de MotoGP de Rossi en 2025 tras conquistar su séptima corona de la categoría reina en Motegi, vive ahora una de las fases más complicadas de su carrera reciente.
Un 2026 marcado por las lesiones
La situación de Márquez cambió radicalmente tras el Gran Premio de Mandalika, donde sufrió una lesión en el hombro derecho que arrastra desde entonces. A partir de ahí, la temporada se ha convertido en una carrera contrarreloj para intentar volver a su mejor nivel.
El piloto de Ducati todavía no ha conseguido subir al podio en un Gran Premio este año y su rendimiento ha estado claramente condicionado por sus problemas físicos. La caída en el sprint de Le Mans agravó aún más su situación, hasta el punto de obligarle a pasar por el quirófano en dos ocasiones: una intervención en el pie derecho y otra en el brazo, donde se le retiró un tornillo que le estaba provocando problemas nerviosos. Un escenario que explica la irregularidad de sus resultados y la falta de continuidad en pista.
Rossi: “Ha tenido mala suerte con su brazo”
En su análisis para Sky Italia, Valentino Rossi se refirió directamente a la situación del español, enmarcándola dentro de una temporada en la que, según él, la fortuna no ha acompañado a los principales pilotos de Ducati. “Márquez ha tenido mala suerte con su brazo”, señaló el italiano, en referencia a los problemas físicos que arrastra el piloto desde su regreso a la competición.
El expiloto de Tavullia, rival histórico de Márquez en la pista, quiso contextualizar además el rendimiento de Aprilia, que ha dado un salto adelante evidente con Marco Bezzecchi como líder sólido del campeonato.
Aprilia crece, pero Rossi no ve superioridad sobre Ducati
Rossi también quiso rebajar la idea de que Aprilia haya superado a Ducati en términos de rendimiento puro. Para el italiano, la clave está más en la combinación piloto-moto que en una superioridad técnica clara. “No creo que la Aprilia sea mejor que la Ducati, es una moto ligeramente diferente”, explicó.
Según su análisis, el momento actual de Aprilia se entiende mejor a través del rendimiento individual de sus pilotos, especialmente Bezzecchi, que ha asumido el liderazgo del proyecto con enorme consistencia. “Bezzecchi hizo crecer mucho esta moto el año pasado, la siente suya y ha llegado muy motivado”, apuntó Rossi.
También destacó el papel de Jorge Martín, aunque con matices tras su reciente inactividad, dentro de una dupla que ha elevado el nivel del fabricante de Noale.
Ducati, entre el potencial y los problemas de sus referentes
En su lectura del campeonato, Rossi también incluyó a los pilotos de Ducati, señalando que el rendimiento de la marca sigue siendo alto, pero que algunos de sus principales nombres no han podido traducir ese potencial en resultados constantes. “Los mejores pilotos de Ducati han tenido algunos problemas, algo de mala suerte: Márquez con su brazo y Pecco, que ha mostrado potencial pero no siempre lo ha materializado”, resumió.
Un diagnóstico que encaja con la realidad de una temporada donde Ducati ya no domina con la misma contundencia de años anteriores, mientras Aprilia se ha convertido en la referencia del momento.
Un campeonato que cambia de escenario
El Mundial ha entrado en una fase en la que la igualdad y las circunstancias físicas de los pilotos están marcando más diferencias que la pura superioridad técnica. Márquez, que llegaba como uno de los grandes focos tras su título de 2025, se ha visto frenado por las lesiones, mientras Bezzecchi lidera con autoridad un campeonato que ha cambiado de jerarquías.
Y en medio de todo, Rossi vuelve a situar el debate en el mismo punto de siempre: no es solo la moto, sino quién la lleva.
