Nicolò Bulega, a las declaraciones: «No estamos al 100%, pero las sensaciones son buenas pese a los cambios»
Nicolò Bulega volvió a demostrar su fortaleza en el inicio del fin de semana en Assen, liderando tanto la FP1 como la sesión de la tarde a pesar del recorte de combustible impuesto a Ducati. Ni siquiera esa limitación de 0,5 kg/h fue suficiente para frenar al piloto de Aruba.it Racing, que arrancó la ronda con autoridad y con la clara intención de resarcirse de lo ocurrido en 2025 en este mismo trazado.
¿Qué sensaciones tienes en Assen este año? «El año pasado fui muy rápido aquí, pero luego tuve ese problema técnico. Ahora me gustaría recuperar los puntos que perdí en 2025. Es difícil, pero las sensaciones son bastante buenas.»
El italiano dejó claro que, aunque lideró ambas sesiones, todavía no se encuentra en su mejor versión. «Todavía no estamos al 100%, pero estamos trabajando para encontrar ese último 10% que nos falta. Todo va bastante bien ahora mismo.»
Adaptación a una Ducati diferente
Uno de los grandes retos para Bulega este fin de semana está siendo adaptarse a la nueva versión de la Panigale V4 R, una moto que, según él mismo explica, requiere un enfoque distinto al del año pasado.
¿Está siendo más complicado este inicio? «Quizás ahora sea más difícil para mí, porque siempre me cuesta un poco los viernes. Intento hacer lo mismo que el año pasado, pero me doy cuenta de que no funciona con esta moto.»
El piloto italiano insiste en que no se trata de falta de ritmo, sino de interpretación. «Sigo teniendo buenas sensaciones, pero tengo que interpretarlas de forma diferente a como lo hacía antes.»
El impacto del recorte de combustible
A pesar de liderar, Bulega reconoció que la nueva restricción técnica está afectando al comportamiento de la moto, obligando a realizar cambios importantes en la configuración.
¿Cómo afecta el recorte de combustible? «Siento que la relación de marchas es diferente, porque la moto no está llegando al límite.»
Además, el equipo se ha visto obligado a modificar varios elementos clave. «Tuvimos que cambiar la caja de cambios y también el basculante, así que tenemos que trabajar mucho más en la puesta a punto.»
Estos cambios han llevado al piloto a ajustar incluso su pilotaje. «He cambiado el punto de cambio de marchas, pero a veces siento que es demasiado largo o demasiado corto. Tenemos que encontrar un punto intermedio.»
Más trabajo que en 2025
Bulega también comparó la situación actual con la del año pasado, cuando Ducati ya tuvo que afrontar restricciones similares, aunque en un contexto más favorable. «El año pasado sabíamos qué dirección tomar con la configuración. Ahora no, porque la moto es diferente y no tenemos datos.»
Esto implica un esfuerzo adicional por parte del equipo. «Tenemos que trabajar más duro y de forma diferente.»
Un ambiente relajado fuera de la pista
Fuera del circuito, Bulega también dejó una nota distendida al hablar de su reciente paso por el Rancho junto a pilotos de otras disciplinas, como Marco Bezzecchi y Kimi Antonelli.
¿Qué compartís entre vosotros? «Quizás nada… ruedas y neumáticos», bromeó.
Sobre Antonelli, destacó su madurez pese a su juventud. «Es un chico muy inteligente, muy joven, pero con la cabeza muy bien puesta. Hablamos de la vida cotidiana y fue agradable.»
Mientras que con Bezzecchi la relación viene de lejos. «Lo conozco desde que éramos niños, así que no hay mucho más que decir.»
Con todo, Nicolò Bulega arranca el fin de semana en Assen como líder y referencia, incluso en un contexto técnico más exigente. Su capacidad de adaptación y su velocidad le mantienen como el rival a batir, aunque él mismo insiste en que todavía queda margen de mejora.
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