Jonathan Rea ganaba la carrera 2 en Portimao y regresa a la carrera por el título de Superbike. Las dos caídas pesan mucho, pero en Argentina será un desafío abierto para Razgatlioglu.
Una victoria de carácter
El domingo por la mañana, el Campeonato del Mundo parecía haber terminado después del accidente en mojado. Por la tarde la música cambiaba totalmente. Partiendo de la décima posición en la parrilla, inmediatamente se mostró agresivo, se fue a tomar la delantera del grupo, luego comenzó el vals de adelantamientos y contraataques con Razgatlioglu y Redding. Hasta que el guardabarros del R1 le jugó una mala pasada a Toprak. Para Jonathan Rea, victoria número 110 en Superbike y una brecha reducida a 25 puntos. “Quería ganar esta carrera desde el semáforo”.
El comienzo resultó ser un comodín para el campeón de Kawasaki. “Hice lo que probablemente sea el mejor comienzo de temporada, fui cuarto o quinto en la primera curva y segundo después de la primera vuelta. Mi moto fue exactamente donde quería. Toprak hizo todo lo posible para perturbar mi ritmo, pero logré mantenerme por delante – dice Jonathan Rea -. Luego me informaron que estaba fuera de carrera. Esto cambió mi estrategia, ya no tenía que rodar a un ritmo tan alto, estaba mucho más relajado ”.
En Argentina para ganar
Los dos errores en Race-1 y Superpole Race pesan mucho, sin los cuales la clasificación sería diferente. “Aprendí mucho este fin de semana, cometí varios errores estúpidos“, admitió Jonathan Rea, entre lágrimas al final de la segunda manga. “Estaba demasiado impaciente. Solo tengo que creer que mi ritmo es alto y que puedo luchar con los demás hasta la última vuelta. Con la mala suerte de Toprak volví al juego… estaba enojado conmigo mismo. Puedo aceptar la caída del sábado, pero no la del domingo por la mañana… Ahora son 24 puntos, me parecen nada ”.
En dos semanas el campeonato de Superbikes aterrizará en Argentina para la penúltima prueba de la temporada. Será determinante para el título mundial y de nada servirá hacer cálculos. “No podemos pensar en estrategias ni andar de forma conservadora, siempre piloto al límite y tengo que dar el 100% en cada curva para poder seguir el ritmo. Tengo dificultades en algunas zonas, no hay espacio para la relajación ”.
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